Как вы попали на сцену дрифтинга?
Когда я рос, мой отец участвовал в ралли-кроссе, и он был фантастическим гонщиком, но с двумя детьми и ограниченным количеством денег у него не было возможности участвовать в соревнованиях и строить карьеру. Он также много работал, и я не так часто видел его, когда рос. Когда мне исполнилось 12 лет, он смог взять меня с собой на картинг, и это занятие стало для отца и сына очень крепкой связью. Но вместо того чтобы равняться на самых быстрых гонщиков, я всегда восхищался гонщиками, которые лучше всех управляли машиной на мокрой дороге, или гонщиками, у которых было больше стиля и "чутья". И когда однажды поздно вечером я открыл для себя дрифтинг, просматривая ранний интернет, найдя старое видео легендарного японского дрифтера Кацухиро Уэо, я мгновенно влюбился в этот спорт. Я был в восторге от того, как он поворачивал машину боком".
Что вам нравится в дрифтинге?
Я часто говорил: "Дрифтинг - это искусство управления неуправляемой машиной". Мне кажется, есть что-то магическое в том, чтобы приручить животное, или, в данном случае, автомобиль, и заставить его делать то, для чего он на самом деле не предназначен. Помню, как я случайно оказался на одном из первых фестивалей Gatebil в Рудскогене, примерно в 1998-99 годах, где ямы были разделены с семьями гокартменов, которые приехали потренироваться на маленькой трассе. Там был старый Volvo 142, который дрифтовал и соединял всю большую трассу, а диктор сходил с ума, максимально разгоняя толпу. Этот момент почти изменил мою жизнь. Я видел и слышал это зрелище и помню, как подумал: "Я хочу так же".
Что делает дрифт-кар идеальным?
Во-первых, не существует магического числа, когда речь идет о лошадиных силах. Вам нужно достаточно мощности, чтобы преодолеть сцепление автомобиля с дорогой, так что реальным определяющим фактором дрифт-кара является уровень сцепления, необходимый для победы в соревновании или битве. Мы всегда меняем и "гоняемся" за идеальной настройкой в зависимости от условий и того, чему мы учимся на пути, мы используем много клиньев, динамических регулировок и так далее, которые являются довольно продвинутыми теориями настроек. Но теория, лежащая в основе, проста: Мы хотим, чтобы у машины был большой запас хода, что дает наибольший шанс выбраться из любой ситуации, в которую тебя занесет. Мы хотим получить как можно больше блокировки руля, как можно больше сцепления с дорогой, сохраняя при этом легкость в управлении, как можно больше крутящего момента, диапазона оборотов, управляемости, как можно больше тормозных возможностей, чтобы можно было сильнее прижиматься к другим гонщикам, и так далее по списку. Многие из этих вещей отменяют друг друга, поэтому настройка автомобиля - это всегда поиск наилучшего компромисса".
Как вы следите за тем, чтобы ваш автомобиль оставался в идеальном состоянии, когда ему приходится столько всего выдерживать?
Ни для кого не секрет, что дрифт очень тяжел для автомобилей, особенно когда речь идет о двигателе и трансмиссии. Мы выжимаем более 1000 лошадиных сил, и они интенсивно используются: мы держим двигатели на пределе оборотов круг за кругом, мы выжимаем сцепление, у нас мало времени на прогрев трансмиссии перед заездом, и так далее. Секрет того, как все это работает, заключается в использовании лучших запчастей и смазочных материалов, которые на самом деле не так уж сложно найти: Вы просто ищете самых увлеченных людей в этом бизнесе, потому что они действительно заботятся о том, чтобы их вещи работали. Rymax Lubricants - действительно одна из таких компаний. После того как мы начали использовать их смазочные материалы, а особенно моторные и трансмиссионные масла, у нас не было ни одного сбоя.
Как выглядит ваше обучение?
Автоспорт быстро дорожает, и дрифтинг не исключение. Не забывайте, что мы используем новый комплект специально разработанных шин за 50 секунд... Поэтому для меня лучшая практика - это езда по льду, которую мы проводим зимой дома, в Норвегии. С шипованными шинами вы получаете почти такой же уровень сцепления с дорогой, как и летом, но при этом машины намного легче, и вы получаете массу времени в день. Я стараюсь выделить около 15 дней на ледовый дрифт до начала сезона в апреле-мае.
Что бы вы посоветовали тем, кто хочет стать профессиональным дрифтером?
Самое главное - знать и понимать, что у вас есть сильное, очень сильное желание, почти как призвание в жизни, стать профессиональным дрифтером. В мире так много опытных гонщиков, что потребуется много самоотверженности, чтобы добиться этого. Если вы знаете в себе, что у вас есть это желание, то будьте умны и аналитичны. Разберитесь, что лучшие парни и девушки делают хорошо, а что - не очень. Учитесь, наблюдая, и в то же время ставьте перед собой задачу стать очень квалифицированным водителем. Быть хорошим водителем с пониманием конкуренции важнее, чем красивые машины. Соберите команду друзей, которые хотят добиться успеха вместе, и побеждайте как команда. Только вместе с другими вы сможете достичь величия. Удачи - и наслаждайтесь поездкой! - Фредрик Аасбё, чемпион Формулы Дрифт и самый победоносный гонщик
