Hvordan kom du inn i driftingmiljøet?
Faren min drev med grasrotrallycross da jeg vokste opp, og han var en fantastisk sjåfør, men med to barn og begrenset med penger fikk han aldri mulighet til å kjøre konkurransebiler og bygge en karriere på det. Han jobbet også mye, og jeg så ham ikke så mye da jeg vokste opp. Da jeg fylte 12 år, kunne han ta meg med på gokart, og det endte opp med å bli en far/sønn-aktivitet som skapte et veldig sterkt bånd. Men i stedet for å se opp til de raskeste førerne, endte jeg alltid opp med å beundre de førerne som hadde mest kontroll i vått føre, eller de som hadde mest stil og "teft". Og da jeg en sen kveld oppdaget drifting ved å surfe på det tidlige internett, og fant en gammel video av den legendariske japanske drifteren Katsuhiro Ueo, ble jeg umiddelbart forelsket i sporten. Jeg var imponert over hvordan han pisket bilen rundt, sidelengs.
Hva er det du elsker med drifting?
Jeg har ofte sagt at "drifting er kunsten å kontrollere en bil som er ute av kontroll". Jeg synes det er noe magisk med å temme et dyr, eller i denne sammenhengen en bil, til å gjøre noe den egentlig ikke er laget for å gjøre. Jeg husker at jeg tilfeldigvis havnet på en av de første Gatebil-festivalene på Rudskogen, rundt 1998-99, som tilfeldigvis delte depot med gokart-familiene som var der for å trene på den lille banen. Det var en gammel Volvo 142 som driftet og linket hele den store banen, og speakeren var helt vill og hypet publikum til det ytterste. Det øyeblikket var nesten livsendrende for meg. Jeg så og hørte opptoget og husker at jeg tenkte: "Det vil jeg også gjøre".
Hva kjennetegner en perfekt driftingbil?
For det første finnes det ikke noe magisk tall når det gjelder hestekrefter. Du trenger bare nok kraft til å overvinne bilens grep, så det betyr at den virkelige definerende faktoren for en driftingbil er grepsnivået som trengs for å vinne konkurransen eller kampen. Vi endrer og "jakter" alltid på det perfekte oppsettet avhengig av forholdene og det vi lærer underveis, og vi kjører mye wedge, dynamiske justeringer og så videre, som er ganske avanserte oppsett-teorier. Men teorien bak er enkel: Vi ønsker å ha mye margin i bilen, noe som gir størst mulig sjanse for å komme seg ut av enhver situasjon som oppstår. Vi vil ha så mye styrelås som mulig, så mye grep som mulig, samtidig som bilen skal være noenlunde lettkjørt og lett å plassere, vi vil ha så mye dreiemoment, turtallsområde og kjørbarhet som mulig, vi vil ha bedre bremseegenskaper slik at vi kan dykke hardere inn bak andre førere, og listen fortsetter. Mange av disse tingene utligner hverandre, så biloppsett handler alltid om å finne det beste kompromisset.
Hvordan sørger du for at bilen din holder seg i perfekt stand når den må tåle så mye?
Det er ingen hemmelighet at drifting er veldig tøft for bilene, spesielt når det gjelder motor og drivverk. Vi bruker godt over 1000 hestekrefter, og de blir brukt hardt: Vi holder motorene på turtallsbegrenseren runde etter runde, vi clutcher, det er begrenset med tid til å varme opp drivverket før et løp, og så videre. Hemmeligheten for å få alt dette til å fungere er å bruke de beste delene og smøremidlene som finnes, og det er egentlig ikke så vanskelig å finne: Du må bare se etter de mest lidenskapelige folkene i bransjen, fordi de virkelig bryr seg om å få tingene sine til å fungere. Rymax Lubricants er faktisk et av disse selskapene. Etter at vi begynte å bruke deres smøremidler, og spesielt deres motor- og transmisjonsoljer, har vi ikke hatt en eneste feil.
Hvordan ser treningen din ut?
Motorsport blir fort dyrt, og drifting er ikke noe unntak. Husk at vi bruker opp et helt nytt sett med spesialutviklede dekk på 50 sekunder. Så for meg er den beste treningen iskjøringen vi gjør om vinteren hjemme i Norge. Med skikkelig piggdekk får du nesten samme grepsnivå som om sommeren, men det er mye lettere på bilene, så du får massevis av kjøretid i løpet av en dag. Jeg prøver å få til rundt 15 dager med isdrifting før sesongen starter i april/mai.
Hva vil du råde folk som ønsker å bli profesjonelle driftere?
Det viktigste er å vite og forstå at du har et intenst, veldig sterkt ønske, nesten som et kall i livet, om å bli profesjonell drifter. Det finnes så mange dyktige førere der ute at det krever mye dedikasjon for å få det til. Hvis du vet med deg selv at du har den drivkraften, så vær smart og analytisk. Disseker hva de beste gutta og jentene gjør bra, og også hva de ikke gjør bra. Lær ved å se på, samtidig som du prioriterer å bli en svært dyktig sjåfør. Å være en god sjåfør med forståelse for konkurranse er viktigere enn pene biler. Bygg et team av venner som alle ønsker å lykkes sammen, og vinn som et lag. Bare sammen med andre kan du oppnå storhet. Lykke til - og nyt turen! - Fredric Aasbø, Formel Drift-mester og den mestvinnende føreren
