Jak ses dostal k driftování?
Když jsem vyrůstal, můj otec se věnoval rallye crossům a byl fantastický jezdec, ale se dvěma dětmi a omezenými finančními prostředky se nikdy nedostal k tomu, aby mohl jezdit v soutěžních vozech a vybudovat si na tom kariéru. Taky hodně pracoval a já jsem ho moc nevídal, když jsem vyrůstal. Když mi bylo 12 let, mohl mě vzít na motokáry a nakonec z toho byla aktivita otce a syna, která vytvořila velmi silné pouto. Ale místo toho, abych vzhlížel k nejrychlejším jezdcům, jsem nakonec vždycky obdivoval jezdce, kteří měli největší kontrolu na mokru, nebo jezdce s největším stylem a "šmrncem". A když jsem jednou pozdě v noci při brouzdání raným internetem objevil driftování, když jsem našel staré video japonského legendárního driftera Katsuhira Uea, okamžitě jsem se do tohoto sportu zamiloval. Byl jsem u vytržení z toho, jak s autem švihá bokem.
Co se vám na driftování líbí?
Často říkám, že "driftování je umění ovládat auto, které se vymklo kontrole". Myslím, že je něco kouzelného na tom, když zkrotíte zvíře, nebo v tomto smyslu auto, aby dělalo něco, k čemu vlastně nebylo stvořeno. Vzpomínám si, jak jsem se náhodně ocitl na jednom z prvních festivalů Gatebil v Rudskogenu, někdy v letech 1998-99, který se shodou okolností dělil o boxy s gokartovými rodinami, které tam trénovaly na malé dráze. Bylo tam staré Volvo 142, které driftovalo a propojovalo celou velkou trať, a hlasatel šílel a hypoval dav na maximum. Ten okamžik mi téměř změnil život. Viděl jsem a slyšel tu podívanou a vzpomínám si, že jsem si říkal: "Tohle chci taky zažít." A pak jsem si řekl: "Tohle chci taky.
Co dělá dokonalé driftovací auto dokonalým?
Zaprvé, pokud jde o výkon, neexistuje žádné magické číslo. Potřebujete pouze tolik výkonu, abyste překonali přilnavost vozu, takže to znamená, že skutečným určujícím faktorem driftovacího vozu je úroveň přilnavosti potřebná k vítězství v soutěži nebo bitvě. Vždycky měníme a "honíme" dokonalé nastavení v závislosti na podmínkách a na tom, co se cestou učíme, hodně jezdíme s klínem, dynamickým seřízením a tak dále, což jsou poměrně pokročilé teorie nastavení. Ale teorie, která za tím stojí, je jednoduchá: Chceme mít v autě velkou rezervu, což vede k co největší šanci vytáhnout se z každé situace, která se na vás chystá. Chceme mít co největší uzávěrku řízení, co největší přilnavost a přitom si udržet auto alespoň trochu snadno ovladatelné a snadno umístitelné, chceme co největší točivý moment, rozsah otáček, ovladatelnost, chceme lepší brzdné schopnosti, abychom se mohli tvrději vrhnout za ostatními řidiči, a seznam by mohl pokračovat. Mnoho z těchto věcí se navzájem vylučuje, takže nastavení vozu je vždy o hledání nejlepšího kompromisu.
Jak se staráte o to, aby vaše auto zůstalo v perfektním stavu, když toho musí tolik vydržet?
Není žádným tajemstvím, že driftování je pro auta opravdu náročné, zejména pokud jde o motor a hnací ústrojí. Tlačíme hodně přes 1000 koní a ty jsou tvrdě využívány: kolo za kolem držíme motory na omezovači otáček, kopeme spojkou, před jízdou je omezený čas na zahřátí hnacího ústrojí a tak dále. Tajemství, jak to všechno zvládnout, spočívá v používání těch nejlepších dílů a maziv, které není tak těžké sehnat: Stačí hledat ty nejzapálenější lidi v oboru, protože jim opravdu záleží na tom, aby jejich věci fungovaly. Rymax Lubricants je vskutku jednou z těchto společností. Poté, co jsme začali používat jejich maziva, a zejména jejich motorové a převodové oleje, jsme neměli jedinou poruchu.
Jak vypadá vaše školení?
Motoristické sporty se rychle prodraží a driftování není výjimkou. Mějte na paměti, že úplně novou sadu speciálně vyvinutých pneumatik projezdíme za 50 sekund... Takže pro mě je nejlepším tréninkem jízda na ledě, kterou děláme v zimě doma v Norsku. S pořádně prořezanými pneumatikami získáte téměř stejnou úroveň přilnavosti jako v létě, ale auta jsou mnohem lehčí, takže si za den užijete spoustu času na sedačce. Před začátkem sezóny v dubnu/květnu se snažím najet zhruba 15 dní driftování na ledě.
Co bys poradil lidem, kteří se chtějí stát profesionálními driftery?
Největší věcí je vědět a pochopit, že máte intenzivní, velmi silné přání, téměř jako životní poslání, stát se profesionálním drifterem. Je tam tolik zkušených jezdců, že to bude chtít hodně odhodlání, aby se to podařilo. Pokud v sobě víte, že tuto touhu máte, buďte chytří a analytičtí. Rozeberte, co dělají nejlepší kluci a holky dobře, a také co jim nejde. Učte se pozorováním a zároveň se prioritně staňte velmi zkušeným řidičem. Být dobrým řidičem s pochopením pro konkurenci je důležitější než hezky vypadající auta. Vytvořte tým přátel, kteří chtějí společně uspět, a vyhrávejte jako tým. Jen s ostatními můžete dosáhnout velikosti. Hodně štěstí - a užijte si jízdu! - Fredric Aasbø, šampion Formule Drift a nejúspěšnější jezdec.
