Porque é que quis entrar no drifting?
Comecei a fazer drifting há 5 anos, com 24 anos, quando conheci o Fredric Aasbø. Ele levou-me de avião para a Noruega e levou-me a um lago gelado pela primeira vez. Estava muito nervosa por estar em água congelada, uma vez que, vivendo na Califórnia, não é exatamente um desporto de inverno normal. Depois de algumas voltas em que ele me mostrou como se faz, pôs-me no lugar do condutor e ensinou-me a fazer drift no seu Toyota Supra MK4 com volante à direita. Depois desse momento, fiquei completamente viciado no desporto. O Fredric e um grupo de amigos próximos/patrocinadores ajudaram-me a construir o meu próprio carro de drift Supra e as coisas só têm crescido desde então.
O que é que adora no drifting?
O drifting dá-me uma sensação de realização que nunca tive na vida. Não terminei a faculdade nem tive muitos marcos normais na vida. Por isso, a sensação de progredir no desporto da forma como o fiz, preenche essa lacuna e muito mais. A comunidade deste desporto é também extremamente solidária e animadora, todos querem ajudar como puderem e considero isso um aspeto muito convidativo. É algo que me tem feito avançar, tanto a nível mental como a nível mecânico.
Com que carro fazes drift?
Conduzo um Toyota Supra MK4 de 1992 com um motor 2JZ-GTE VVTi que produz 800 cv e cerca de 1000 nm de binário. A nossa ECU MAXXECU Racing permite-nos mudar entre 500cv e 800cv com um simples clique num botão. Isto faz com que seja muito conveniente mudar quando preciso, dependendo de como quero conduzir, como na chuva, por exemplo.
Como é que é o teu treino?
Treino o máximo que posso durante os meses de inverno, fora de época, na Noruega. Vamos para as pistas de gelo com amigos próximos e passamos alguns fins-de-semana aqui e ali a fazer volta após volta na pista gelada. É um ótimo treino porque tudo acontece relativamente devagar em comparação com o drifting no asfalto, temos tempo para abrandar e aperfeiçoar certas técnicas. O meu carro de gelo é um BMW E46 compacto com cerca de 230 CV. No gelo, não é necessária uma potência elevada e, sinceramente, é muito divertido conduzir com os pneus com pregos. Durante a primavera/verão, a equipa e eu participamos em dias de drift mais pequenos para ganhar tempo de condução para além das competições principais. Estou sempre à procura de mais prática porque ainda tenho muito para aprender.
Que conselho daria a outras raparigas e mulheres que gostariam de se iniciar no desporto automóvel?
Ser mulher no desporto automóvel é um desafio, como se pode imaginar. Temos dificuldade em ser levadas a sério, alguns gostam de pensar que estamos nisto pela atenção ou que não somos capazes de conduzir melhor do que os homens. Que não temos a concentração mental necessária para sermos boas nas corridas. Por vezes, também é difícil convencer os patrocinadores de que somos um bom investimento, especialmente quando estamos a começar nas competições, etc. No entanto, isso simplesmente não é verdade para a maioria de nós. Eu sei o quanto me esforço para provar o meu valor em pista. Quando colocamos o capacete e entramos no carro, o género deixa de ter importância. Este é um campo igualitário, uma vez que não se trata de força, mas de habilidade. Para as mulheres que querem aprender a correr, nunca deixem que ninguém vos diga que não podem perseguir os vossos sonhos. Não deixem que os estereótipos vos impeçam, porque adivinhem? Não faz mal ir contra as normas sociais e ser diferente. Não faz mal falhar. Quando caíres, levanta-te sempre e tenta de novo. A paixão, a força de vontade e a pura determinação são suficientes para lhes mostrar do que somos feitos. Fico feliz por ajudar a acabar com os estereótipos e abrir caminho para que mais mulheres se sintam à vontade na pista ou na garagem. Todos os anos, há mais caras novas na comunidade e isso é muito estimulante!
Como é que garante que o seu carro se mantém em perfeitas condições quando tem de suportar tanto?
O atual motor do carro tem durado os últimos 4 anos, tudo graças aos lubrificantes Rymax. Todos os fluidos, desde o óleo do motor, óleo das mudanças e direção assistida, são Rymax. O facto de um motor de drift que sofre abusos constantes durar tanto tempo diz muito sobre os produtos que utilizamos e sobre as capacidades mecânicas da minha equipa. Os meus mecânicos certificam-se de que o carro está em perfeitas condições durante toda a época e fazemos uma inspeção completa durante o inverno. Parece que temos mais actualizações para breve!
Fotografias de Davnic Media, Henrik Oulie Photography e OJH Foto.