Proč jste se chtěl věnovat driftování?
S driftováním jsem začal před pěti lety, když mi bylo 24 let a potkal jsem Fredrica Aasbøho. Letěl se mnou do Norska a poprvé v životě mě vzal na zamrzlé jezero. Byl jsem strašně nervózní z toho, že budu na zamrzlé vodě, protože když žiju v Kalifornii, není to úplně běžný zimní sport. Po několika kolech, kdy mi ukázal, jak se to dělá, mě hodil na místo řidiče a naučil mě driftovat s jeho Toyotou Supra MK4 s pravostranným řízením. Po tomto okamžiku jsem tomuto sportu zcela propadl. Fredric a skupina našich blízkých přátel/sponzorů mi pomohli postavit vlastní driftovací vůz Supra a od té doby se věci jen vyvíjely.
Co tě na driftování baví?
Driftování mi dává pocit úspěchu, který jsem v životě neměl. Nedokončil jsem vysokou školu ani jsem neměl mnoho normálních životních milníků. Takže pocit, že jsem se v tomto sportu posunul tak, jak jsem se posunul, vyplňuje tuto mezeru a ještě víc. Komunita v tomto sportu je také nesmírně podporující a povznášející, každý chce pomoci, jak jen může, a to považuji za velmi lákavý aspekt. Je to něco, co mě posouvá kupředu jak po psychické, tak po mechanické stránce.
V jakém autě driftuješ?
Jezdím s Toyotou Supra MK4 z roku 1992 s motorem 2JZ-GTE VVTi, který má výkon 800 koní a točivý moment kolem 1000 nm. Naše závodní řídicí jednotka MAXXECU umožňuje měnit výkon mezi 500 a 800 koňmi pouhým kliknutím na tlačítko. Díky tomu je velmi pohodlné přepínat podle potřeby v závislosti na tom, jak bych chtěl jet, například v dešti.
Jak vypadá váš trénink?
V zimních měsících mimo sezónu v Norsku trénuji, jak jen to jde. S blízkými přáteli vyrážíme na ledové tratě a tu a tam strávíme několik víkendů, kdy jezdíme kolo za kolem na zledovatělé trati. Je to takový skvělý trénink, protože ve srovnání s driftováním na asfaltu se všechno děje relativně pomalu, člověk má čas zpomalit a opravdu vypilovat určité techniky. Moje auto na ledu je BMW E46 compact s výkonem kolem 230 koní. Na ledu není vysoký výkon potřeba a upřímně je to taková zábava jezdit na pneumatikách s hroty. Během jara/léta se s týmem účastníme menších driftovacích dnů, abychom kromě hlavních soutěží získali čas na sedadle. Stále lovím další tréninky, protože se mám stále co učit.
Jakou radu bys dala ostatním dívkám a ženám, které by chtěly začít s motorsportem?
Být ženou v motorsportu je náročné, jak si asi dokážete představit. Bojujeme s tím, aby nás brali vážně, někteří si rádi myslí, že jsme v tom kvůli pozornosti nebo že nejsme schopné jezdit lépe než muži. Že nám chybí mentální soustředění, abychom byly v závodění dobré. Někdy je také těžké přesvědčit sponzory, že jsme dobrou investicí, zejména když se soutěžemi teprve začínáme apod. To však pro většinu z nás prostě není pravda. Vím, jak tvrdě bojuji, abych dokázal, že jsem na trati platný. Jakmile si nasadíte helmu a nasednete do auta, na pohlaví už nezáleží. Je to rovné hřiště, protože nejde o sílu, ale o dovednosti. Ženám, které se chtějí naučit závodit, nikdy nedovolte, aby vám někdo řekl, že si nemůžete jít za svým snem. Nenechte se brzdit stereotypy, protože hádejte co? Je v pořádku jít proti společenským normám a být jiný. Je v pořádku selhat. Když spadnete, vždycky vstaňte a zkuste to znovu. Vášeň, pevná vůle a čisté odhodlání stačí k tomu, abychom jim ukázali, co v nás je. Jsem ráda, že mohu pomoci zničit stereotypy a vydláždit cestu více dámám, aby se cítily pohodlně na dráze nebo v garáži. Každým rokem se v komunitě objevuje více nových tváří a to je tak posilující!
Jak se staráte o to, aby vaše auto zůstalo v perfektním stavu, když toho musí tolik vydržet?
Současný motor v autě vydržel poslední 4 roky, to vše díky mazivům Rymax. Každá kapalina od motorového oleje, převodového oleje a posilovače řízení je Rymax. To, že motor pro driftování, který je neustále vystaven týrání, vydrží tak dlouho, opravdu něco vypovídá o produktech, které na něj používáme, a o mechanických dovednostech mého týmu. Moji mechanici se starají o to, aby byla po celou sezónu ve špičkové kondici, a v zimě provádíme kompletní kontrolu vozu. Vypadá to, že nás brzy čekají další vylepšení!
Fotografie od Davnic Media, Henrik Oulie Photography a OJH Foto.