Почему вы решили заняться дрифтингом?
Я начал заниматься дрифтом 5 лет назад в возрасте 24 лет, когда познакомился с Фредриком Аасбё. Он прилетел в Норвегию и впервые в жизни привез меня на замерзшее озеро. Я очень нервничал, когда оказался на замерзшей воде, ведь для меня, живущего в Калифорнии, это не совсем обычный зимний вид спорта. После нескольких кругов, на которых он показал мне, как это делается, он усадил меня за руль и научил дрифтовать на своей праворульной Toyota Supra MK4. После этого момента я полностью погрузился в этот спорт. Фредрик и группа наших близких друзей/спонсоров помогли мне построить собственный дрифт-кар Supra, и с тех пор все только развивалось".
Что вам нравится в дрифтинге?
Дрифтинг дает мне чувство выполненного долга, которого у меня никогда не было в жизни. Я не закончил колледж и не имел многих нормальных жизненных вех. Поэтому чувство, что я прогрессирую в этом виде спорта так, как я прогрессировал, восполняет этот пробел и даже больше. Кроме того, сообщество в этом виде спорта очень поддерживает и поднимает настроение, все хотят помочь, чем могут, и я нахожу это очень привлекательным аспектом. Это то, что помогает мне двигаться вперед как на ментальном, так и на механическом уровне".
На каком автомобиле вы дрифтуете?
Я езжу на Toyota Supra MK4 1992 года выпуска с двигателем 2JZ-GTE VVTi, который развивает 800 л.с. и около 1000 нм крутящего момента. Наш гоночный ЭБУ MAXXECU позволяет нам переключаться между 500 и 800 л.с. одним нажатием кнопки. Это очень удобно для переключения в зависимости от того, как я хочу ездить, например, в дождь.
Как выглядят ваши тренировки?
Я тренируюсь как можно больше в зимнее межсезонье в Норвегии. С близкими друзьями мы выезжаем на ледовые трассы и проводим несколько выходных, проезжая круг за кругом по обледенелой трассе. Это отличная практика, потому что все происходит относительно медленно по сравнению с асфальтовым дрифтом, у тебя есть время замедлиться и отточить определенные техники. Мой ледовый автомобиль - BMW E46 compact с мощностью около 230 л.с. На льду высокая мощность не требуется, а на шипованных шинах ездить очень весело. Весной/летом мы с командой участвуем в небольших дрифт-днях, чтобы получить время для тренировок помимо основных соревнований. Мне всегда хочется больше практики, потому что мне еще многому нужно научиться".
Что бы вы посоветовали другим девушкам и женщинам, которые хотели бы начать заниматься автоспортом?
Быть женщиной в автоспорте очень сложно, как вы можете себе представить. Нам трудно добиться того, чтобы нас воспринимали всерьез, некоторым нравится думать, что мы занимаемся этим ради внимания или что мы не способны водить лучше, чем мужчины. Что нам не хватает умственной сосредоточенности, чтобы добиться хороших результатов в гонках. Иногда также трудно убедить спонсоров, что мы являемся хорошим вложением средств, особенно когда мы только начинаем участвовать в соревнованиях и т.д. Однако для большинства из нас это просто неправда. Я знаю, как упорно я борюсь за то, чтобы доказать свою состоятельность на треке. Как только вы надеваете шлем и садитесь в машину, пол больше не имеет значения. Это равное поле, поскольку дело не в силе, а в мастерстве. Женщины, которые хотят научиться гоняться, никогда не позволяйте никому говорить вам, что вы не можете следовать за своей мечтой. Не позволяйте стереотипам сдерживать вас, потому что знаете что? Это нормально - идти против социальных норм и быть другим. Это нормально - терпеть неудачи. Если вы упали, всегда вставайте и пробуйте снова. Страсти, силы воли и решимости достаточно, чтобы показать им, из чего мы сделаны. Я рад помочь разрушить стереотипы и проложить путь к тому, чтобы все больше женщин чувствовали себя комфортно на треке или в гараже. С каждым годом в сообществе появляется все больше новых лиц, и это так вдохновляет!
Как вы следите за тем, чтобы ваш автомобиль оставался в идеальном состоянии, когда ему приходится так много переживать?
Нынешний двигатель автомобиля прослужил 4 года благодаря смазочным материалам Rymax. Все жидкости - моторное масло, трансмиссионное масло, гидроусилитель руля - Rymax. То, что двигатель для дрифта, который постоянно подвергается издевательствам, прослужил так долго, говорит о продуктах, которые мы используем, и о механических навыках моей команды. Мои механики следят за тем, чтобы она была в идеальной форме в течение всего сезона, а зимой мы проводим полную проверку машины. Похоже, скоро нас ждет еще несколько обновлений!
Фотографии предоставлены Davnic Media, Henrik Oulie Photography и OJH Foto.