Le prometteur pilote de drift Hunter Taylor rejoint le Rymax Racing Team

Pourquoi avez-vous voulu vous lancer dans le drift ?

J'ai commencé le drift il y a 5 ans, à l'âge de 24 ans, lorsque j'ai rencontré Fredric Aasbø. Il m'a emmené en Norvège et m'a fait découvrir un lac gelé pour la première fois. J'étais très nerveux à l'idée de me retrouver sur de l'eau gelée, car en Californie, ce n'est pas vraiment un sport d'hiver habituel. Après quelques tours de piste où il m'a montré comment faire, il m'a jeté sur le siège du conducteur et m'a appris à faire dériver sa Toyota Supra MK4 avec conduite à droite. À partir de ce moment-là, j'ai complètement accroché à ce sport. Fredric et un groupe de nos amis proches/sponsors m'ont aidé à construire ma propre Supra de drift et les choses n'ont fait que croître depuis lors.

Qu'est-ce que tu aimes dans le drift ?

Le drift me donne un sentiment d'accomplissement que je n'ai jamais eu dans la vie. Je n'ai pas terminé l'université et je n'ai pas eu beaucoup d'étapes normales dans ma vie. Le sentiment de progresser dans ce sport comme je l'ai fait comble ce vide et bien plus encore. La communauté de ce sport est aussi extrêmement solidaire et encourageante, tout le monde veut aider du mieux qu'il peut et je trouve que c'est un aspect très invitant. C'est quelque chose qui m'a permis d'aller de l'avant, à la fois mentalement et mécaniquement.

Dans quelle voiture pratiquez-vous le drift ?

Je conduis une Toyota Supra MK4 de 1992 avec un moteur 2JZ-GTE VVTi qui produit 800 ch et environ 1000 nm de couple. Notre MAXXECU Racing ECU nous permet de passer de 500 à 800 ch d'un simple clic. C'est très pratique de pouvoir changer de moteur quand je le souhaite, en fonction de la façon dont je veux conduire, par exemple sous la pluie.

À quoi ressemble votre entraînement ?

Je m'entraîne autant que possible pendant les mois d'hiver hors saison en Norvège. Nous nous rendons sur les pistes de glace avec des amis proches et nous passons quelques week-ends ici et là à faire tour après tour sur la piste glacée. C'est un excellent entraînement car tout se passe relativement lentement par rapport au drift sur asphalte. On a le temps de ralentir et d'affiner certaines techniques. Ma voiture de glace est une BMW E46 compacte d'environ 230 chevaux. Sur la glace, il n'est pas nécessaire d'avoir une puissance élevée et c'est vraiment très amusant de conduire sur les pneus à crampons. Au printemps et en été, l'équipe et moi-même participons à des journées de drift plus modestes afin d'obtenir du temps de conduite en plus des compétitions principales. Je suis toujours à la recherche de plus de pratique car j'ai encore beaucoup à apprendre.

Quels conseils donneriez-vous à d'autres filles et femmes qui souhaitent se lancer dans le sport automobile ?

Comme vous pouvez l'imaginer, être une femme dans le sport automobile n'est pas de tout repos. Nous avons du mal à être prises au sérieux, certains pensent que nous sommes là pour attirer l'attention ou que nous ne sommes pas capables de conduire mieux que les hommes. Certains pensent que nous ne sommes pas capables de conduire mieux que les hommes, que nous n'avons pas la concentration mentale nécessaire pour devenir de bonnes pilotes. Parfois, il est également difficile de convaincre les sponsors que nous sommes un bon investissement, en particulier lorsque nous commençons tout juste à participer à des compétitions, etc. Cependant, ce n'est tout simplement pas vrai pour la plupart d'entre nous. Je sais à quel point je me bats pour prouver ma valeur sur la piste. Une fois que vous avez mis le casque et que vous montez dans la voiture, le sexe n'a plus d'importance. Il s'agit d'un champ d'action égal puisqu'il ne s'agit pas de force mais d'habileté. Pour les femmes qui veulent apprendre à piloter, ne laissez jamais personne vous dire que vous ne pouvez pas réaliser vos rêves. Ne laissez pas les stéréotypes vous freiner, car devinez quoi ? C'est normal d'aller à l'encontre des normes sociales et d'être différente. C'est normal d'échouer. Lorsque vous tombez, relevez-vous toujours et essayez à nouveau. La passion, la volonté et la pure détermination suffisent à leur montrer de quoi nous sommes faits. Je suis heureuse de contribuer à éliminer les stéréotypes et d'ouvrir la voie à un plus grand nombre de femmes qui se sentent à l'aise sur la piste ou dans le garage. Chaque année, il y a de nouveaux visages dans la communauté et c'est tellement stimulant !

Comment vous assurez-vous que votre voiture reste en parfait état alors qu'elle doit endurer tant de choses ?

Le moteur actuel de la voiture a duré les quatre dernières années grâce aux lubrifiants Rymax. Tous les fluides, qu'il s'agisse de l'huile moteur, de l'huile de transmission ou de la direction assistée, sont des Rymax. Le fait qu'un moteur de drift qui subit des abus constants dure aussi longtemps en dit long sur les produits que nous utilisons et sur les compétences mécaniques de mon équipe. Mes mécaniciens s'assurent que la voiture est en parfait état tout au long de la saison et nous procédons à une inspection complète de la voiture pendant l'hiver. Il semblerait que nous ayons d'autres améliorations à venir !

Photos par Davnic Media, Henrik Oulie Photography et OJH Foto.