دروس مستفادة من مبتدئ في «تحدي الصحراء المغربية»
في عام 2018، شارك هيرمان للمرة الأولى في «تحدي الصحراء المغربية» برفقة ملاحه مارنيكس. والآن، يستعرض تجاربه من العام الماضي ويتحدث عن أهدافه في نسخة هذا العام. تابع القراءة لتتعرف على الدروس التي استخلصها هيرمان من مشاركته الأولى وما الذي يخطط لفعله هذا العام.
المشاركة في رالي للمرة الأولى
كانت المشاركة في «تحدي الصحراء المغربية» تجربة ممتعة بشكل لا يُصدق. لم تكن الماراثون شاقة كما كنت أتوقع، فقد كنت مستعدًا أكثر لخوض نوع من سباقات الترياتلون. ربما كنا محظوظين أيضًا، لست متأكدًا من ذلك. لم نتعرض لأي أعطال أو حوادث، وسارت عملية الملاحة بشكل جيد للغاية.
الأجزاء الصعبة…
أصعب جزء في الرالي هو الكثبان الرملية، خاصةً العالية منها. من الصعب للغاية تجاوزها بشكل صحيح من المرة الأولى. كما أنه من الصعب جدًا تنفيذ ما يقوله مارنيكس.
...والمتعة!
جمال الرالي هو أنك تكون أحيانًا وحيدًا تمامًا. فأنت تقود السيارة ولا يوجد أحد أمامك أو خلفك. ها أنت ذا... وهذا كل شيء! كان من الرائع حقًا القيام بشيء كهذا نحن الاثنان فقط. أنت تعتمد حقًا على بعضكما البعض. الأمر ليس أن السائق أهم من الملاح أو العكس، وهذا ما يجعل الأمر ممتعًا حقًا.
الدروس المستفادة من المرة الأولى
أهم ما تعلمته من العام الماضي هو كيف يكون الشعور بالمشاركة في حدث كهذا. وهذا في الواقع كثير جدًا؛ كيف يكون الشعور بالقيادة على الرمال، والقيادة لفترة طويلة جدًا، وكيف يكون الشعور بالقيادة مع ملاح. وأيضًا عدم الضغط على دواسة الوقود بالكامل حتى لو كنت تقود في جو تنافسي.
استراتيجية تحدي الصحراء المغربية 2019
سارت الأمور بشكل جيد جدًا العام الماضي، لذا لن نجري تغييرات كبيرة على استراتيجيتنا لهذا العام. بالطبع لم يسر كل شيء على ما يرام، خاصة في البداية عندما لا تزال بحاجة إلى التعود على الملاحة والاستجابة لها. أعتقد أن الأمور ستسير بشكل أفضل هذا العام لأننا نستخدم الآن طريقة مختلفة للملاحة. لدينا الآن جهاز «كاب ريبيتر» (Cap Repeater) الذي سيجعل العثور على المسار أسهل إذا ارتكبنا خطأً.
الفوز أم الاستمتاع بالرحلة
يشارك في السباق 62 سائقًا لسيارات SSV، وهناك عدد لا بأس به منهم يجيدون القيادة حقًا. إن التسابق بسيارات SSV هو أمر مميز حقًا بالنسبة للفرنسيين، كما يشارك في السباق بطل فرنسا الوطني أيضًا. لذا، هناك بالتأكيد بعض الأشخاص الذين يجيدون القيادة أفضل مني، وبعض الملاحين الذين يتمتعون بخبرة أكبر من مارنيكس. لذا فإن فرص الفوز تساوي صفرًا. لذا، ما اتفقنا عليه أنا ومارنيكس هو أننا لن نفوز، وهذا يغير طريقة تفكيرك تمامًا. عندما تقول إنك تريد إنهاء السباق في مركز متقدم، فإنك تزيد من التوتر، وهذا يقتل المتعة في الأمر، وهو ما لا نريده. نريد فقط إنهاء المراحل بأسرع ما يمكن بطريقتنا الخاصة.
من رالي في أفريقيا إلى رالي في آسيا
نود المشاركة في رالي آخر في المستقبل، وأحد الخيارات هو رالي طريق الحرير. إنه رالي في آسيا يبدو رائعًا للغاية. لكنه أطول بمرتين من تحدي الصحراء المغربي، لذا فهو بعيد جدًا عن الوطن. لذا يجب أن يتناسب مع جداولنا الزمنية.
التحضير للرالي
من أجل الاستعداد، نحاول القيادة قدر الإمكان، سواء في الانزلاق أو على الحلبة. ولكن على الأقل للحفاظ على «الإحساس بالسيارة». إلى جانب ذلك، أحاول الحفاظ على لياقتي البدنية والاهتمام بنظامي الغذائي.
النصيحة رقم 1 للمبتدئين
خفف السرعة. من الممتع جدًا القيادة بسرعة كبيرة، لكن امنحوا بعضكم البعض بعض الوقت أولًا للتعود على بعضكم وعلى هذه اللعبة. فقط تأكدوا من قدرتكم على إكمال السباق. فهذا أكثر متعة بكثير من كسر شيء ما بسبب ارتكاب خطأ غبي. بالطبع، قد يحدث أن تتعطل سيارتك أو أن تضل طريقك، لكن هذا قد يكون ممتعًا في الواقع! ربما تضطر إلى قضاء ليلة في الصحراء، لذا كن مستعدًا لذلك. قد يحدث أن تتعطل سيارتك حوالي الساعة 4 مساءً، ولا يتم اصطحابك إلا في الساعة 4 صباحًا. وهذا انتظار طويل.
