لماذا أردت أن تبدأ ممارسة رياضة الدريفت؟
بدأت ممارسة رياضة الدريفت قبل 5 سنوات عندما كنت في الرابعة والعشرين من عمري، بعد أن التقيت بفريدريك آسبو. لقد اصطحبني بالطائرة إلى النرويج وأخذني إلى بحيرة متجمدة لأول مرة في حياتي. كنت متوترًا جدًّا لوجودي على سطح مائي متجمد، لأن هذه الرياضة الشتوية ليست شائعة في كاليفورنيا حيث أعيش. وبعد بضع لفات أراني فيها كيفية القيام بذلك، وضعني في مقعد السائق وعلمني كيفية الانزلاق بسيارته تويوتا سوبرا MK4 ذات المقود الأيمن. منذ تلك اللحظة، أصبحت مدمناً تماماً على هذه الرياضة. ساعدني فريدريك ومجموعة من أصدقائنا المقربين ورعاتنا في بناء سيارة «سوبرا» خاصة بي مخصصة للانزلاق، ومنذ ذلك الحين، استمرت الأمور في التطور.
ما الذي تحبه في رياضة الانزلاق؟
يمنحني الانزلاق شعورًا بالإنجاز لم أشعر به من قبل في حياتي. لم أكمل دراستي الجامعية ولم أحقق العديد من الإنجازات المهمة في الحياة العادية. لذا فإن الشعور بالتقدم في هذه الرياضة بالطريقة التي حققتها يملأ تلك الفجوة وأكثر. كما أن مجتمع هذه الرياضة داعم للغاية ومشجع، فالجميع يرغب في المساعدة بأي طريقة ممكنة، وأجد أن هذا جانب جذاب للغاية. إنه شيء دفعني للمضي قدمًا على الصعيدين النفسي والميكانيكي.
ما هي السيارة التي تقودها في سباقات الدرفت؟
أقود سيارة تويوتا سوبرا MK4 موديل 1992 مزودة بمحرك 2JZ-GTE VVTi الذي يولد قوة 800 حصان وعزم دوران يبلغ حوالي 1000 نيوتن متر. تتيح لنا وحدة التحكم الإلكترونية MAXXECU Racing التبديل بين 500 حصان و800 حصان بنقرة زر واحدة. وهذا يجعل التبديل مريحًا للغاية عندما أحتاج إلى ذلك اعتمادًا على الطريقة التي أرغب في القيادة بها، مثل القيادة في المطر على سبيل المثال.
كيف يبدو تدريبك؟
أتدرب بقدر ما أستطيع خلال أشهر الشتاء خارج الموسم في النرويج. نذهب إلى حلبات الجليد مع أصدقائي المقربين ونقضي بضعة عطلات نهاية أسبوع هنا وهناك، ونقوم باللفات تلو اللفات على الحلبة الجليدية. إنه تدريب رائع للغاية لأن كل شيء يحدث ببطء نسبي مقارنة بالانزلاق على الأسفلت، ولديك الوقت لتخفيف السرعة وصقل تقنيات معينة حقًا. سيارتي المخصصة للقيادة على الجليد هي سيارة BMW E46 مدمجة بقوة حوالي 230 حصانًا. على الجليد، لا يلزم وجود قوة حصانية عالية، وبصراحة فإن القيادة باستخدام الإطارات المزودة بمسامير ممتعة للغاية. خلال فصلي الربيع والصيف، سأشارك أنا والفريق في فعاليات دريفت أصغر حجمًا لاكتساب المزيد من الخبرة في القيادة بالإضافة إلى المسابقات الرئيسية. أنا أبحث دائمًا عن المزيد من التدريب لأنني ما زلت أحتاج إلى تعلم الكثير.
ما النصيحة التي تقدمينها للفتيات والنساء الأخريات اللواتي يرغبن في بدء مسيرتهن في رياضة السيارات؟
كونك امرأة في رياضة السيارات يمثل تحديًا، كما يمكنك أن تتخيلي. نواجه صعوبة في أن يؤخذنا الناس على محمل الجد، فالبعض يحب أن يعتقد أننا نشارك في هذه الرياضة من أجل جذب الانتباه أو أننا غير قادرات على القيادة بشكل أفضل من الرجال. وأننا نفتقر إلى التركيز الذهني اللازم للتفوق في السباقات. أحيانًا يكون من الصعب أيضًا إقناع الرعاة بأننا استثمار جيد، خاصةً عندما نكون في بداية مشوارنا في المسابقات وما إلى ذلك. ومع ذلك، هذا ببساطة ليس صحيحًا بالنسبة لمعظمنا. أعرف مدى صعوبة كفاحي لإثبات جدارتي على الحلبة. بمجرد ارتداء الخوذة والجلوس في السيارة، لا يعود للجنس أي أهمية. هذا مجال يتسم بالمساواة لأنه لا يتعلق بالقوة بل بالمهارة. بالنسبة للنساء اللواتي يرغبن في تعلم السباق، لا تدعن أحداً يخبركن أبداً أنكن لا تستطيعن السعي وراء أحلامكن. لا تدعن الصور النمطية تعيقكن، لأن أتعلمون ماذا؟ لا بأس في مخالفة الأعراف الاجتماعية وأن تكوني مختلفة. ولا بأس بالفشل. عندما تسقطن، انهضن دائمًا وحاولن مرة أخرى. الشغف وقوة الإرادة والتصميم المطلق كافية لنُظهر لهم ما نحن قادرات عليه. يسعدني المساعدة في القضاء على الصور النمطية وتمهيد الطريق لمزيد من السيدات ليشعرن بالراحة عند دخول الحلبة أو المرآب. كل عام تظهر وجوه جديدة في المجتمع، وهذا أمر مُشجع للغاية!
كيف تتأكدين من بقاء سيارتك في حالة مثالية رغم ما تتحمله من ضغوط؟
استمر المحرك الحالي في السيارة لمدة 4 سنوات بفضل زيوت Rymax. فجميع السوائل، من زيت المحرك وزيت التروس وزيت نظام التوجيه المعزز، هي من Rymax. إن استمرار محرك الدرفت، الذي يتعرض لإجهاد مستمر، لمدة طويلة كهذه، يدل حقًا على جودة المنتجات التي نستخدمها فيه وعلى المهارات الميكانيكية لفريقي. يحرص فنيّو الصيانة لديّ على أن تظل السيارة في أفضل حالة طوال الموسم، كما نقوم بفحص شامل للسيارة خلال فصل الشتاء. يبدو أن هناك المزيد من التحسينات قادمة قريبًا!
الصور من تصوير Davnic Media وHenrik Oulie Photography وOJH Foto.