Есть ли разница между моторным маслом для мотоциклов и скутеров?
Система, используемая в мотоциклах, состоит из трех частей: двигателя, мокрого сцепления и коробки передач. Все эти части расположены в одном блоке, а значит, требуется только один тип масла. В отличие от сухого сцепления, мокрое сцепление покрыто маслом благодаря единому механизму системы. Это также позволяет дискам сцепления охлаждаться и не шуметь во время простоя. Rymax предлагает минеральные, синтетические и полностью синтетические смазочные материалы различных классов, например 5W-40 и 10W-60.
Но для скутеров все совсем по-другому, поскольку они в основном используют CVT (Continuously Variable Transmission), которая располагается отдельно от двигателя. Это означает, что они не работают на основе системы мокрого сцепления. Их принято называть сухим сцеплением. Наиболее распространенным типом CVT является клиноременная система, которая работает между двумя шкивами переменного диаметра. Клиновой ремень проходит между этими двумя половинами, поэтому эффективный диаметр шкива зависит от расстояния между двумя половинами шкива. Судя по рисунку ниже, CVT может плавно переключаться через эту систему с постоянным числом оборотов при переключении.
В этой системе используются два различных смазочных материала: моторное масло для двигателя и трансмиссионное масло для CVT. Именно поэтому Rymax предлагает разные типы моторных и трансмиссионных масел для скутеров, а не для мотоциклов. Rymax Gevitro GL-5 SC и Gevitro GL-5 SC FS созданы исключительно для трансмиссионных масел скутеров. Для 4-тактных двигателей скутеров предлагаются моторные масла класса 5W-30 и 10W-40. Наличие CVT означает улучшение топливной экономичности скутера благодаря облегченной системе. Они позволяют двигателю работать эффективно, поддерживая постоянную угловую скорость в диапазоне скоростей.
Для этого в стандартеJASO T7903 установлены два типа уровней эффективности: JASO MA для мотоциклов с мокрой системой сцепления и JASO MB для скутеров, которым требуются модификаторы трения.
