Existe alguma diferença entre o óleo de motor de motociclos e de scooters?
O sistema utilizado nos motociclos é composto por três partes: o motor, a embraiagem húmida e a caixa de velocidades. Todas estas peças estão situadas numa única unidade, o que significa que é necessário apenas um tipo de óleo. Ao contrário das embraiagens secas, as embraiagens húmidas estão cobertas de óleo devido ao mecanismo de sistema único. Isto também permite que as placas da embraiagem arrefeçam e fiquem silenciosas durante os períodos de inatividade. A Rymax oferece lubrificantes minerais, sintéticos e totalmente sintéticos em vários graus, como 5W-40 e 10W-60.
Mas no caso das scooters, a situação é bastante diferente, uma vez que estas dependem geralmente da CVT (Transmissão Continuamente Variável), que está alojada separadamente do motor. Isto significa que não funcionam com base num sistema de embraiagem húmida. São geralmente designadas por embraiagem seca. O tipo mais comum de CVT é um sistema de correia em V que funciona entre duas polias de diâmetro variável. A correia trapezoidal passa entre estas duas metades, pelo que o diâmetro efetivo da polia depende da distância entre as duas metades da polia. Com base na imagem abaixo, as CVTs podem mudar sem problemas através deste sistema com um RPM constante na mudança.
São utilizados dois lubrificantes diferentes neste sistema, óleo de motor para o motor e óleo de engrenagem para a CVT. Esta é também a principal razão pela qual a Rymax oferece um tipo diferente de óleo de motor e de engrenagem para scooters do que para motociclos. O Rymax Gevitro GL-5 SC e o Gevitro GL-5 SC FS são fabricados exclusivamente para óleos de transmissão de scooters. Para os motores de scooters a 4 tempos, é proposto um óleo de motor de grau 5W-30 e 10W-40. A presença de CVT significa uma maior economia de combustível para a scooter devido ao seu sistema leve. Permitem que o motor funcione de forma eficiente, mantendo a velocidade angular constante numa gama de velocidades.
Por este motivo,a norma JASO T7903 estabeleceu dois tipos de níveis de desempenho: JASO MA para os motociclos com sistema de embraiagem húmida e JASO MB para as scooters que necessitam de modificadores de fricção.
