¿Hay alguna diferencia entre el aceite de motor de una moto y el de un scooter?
El sistema utilizado en las motocicletas consta de tres partes: el motor, el embrague húmedo y la caja de cambios. Todas estas partes están situadas en una unidad, lo que significa que sólo se necesita un tipo de aceite. A diferencia de los embragues en seco, los embragues húmedos están cubiertos de aceite debido al mecanismo de sistema único. Esto también permite que los discos de embrague se enfríen y sean silenciosos durante los periodos de ralentí. Rymax ofrece lubricantes minerales, sintéticos y totalmente sintéticos en varios grados como 5W-40 y 10W-60.
Pero en el caso de los scooters, es bastante diferente, ya que en general dependen de la CVT (transmisión variable continua), que se aloja separada del motor. Esto significa que no funcionan sobre la base de un sistema de embrague húmedo. Por lo general, se denominan embrague seco. El tipo más común de CVT es un sistema de correa trapezoidal que funciona entre dos poleas de diámetro variable. La correa trapezoidal discurre entre estas dos mitades, por lo que el diámetro efectivo de la polea depende de la distancia entre las dos mitades de la polea. Basándonos en la imagen de abajo, las CVT pueden cambiar sin problemas a través de este sistema con unas RPM constantes en el cambio.
En este sistema se utilizan dos lubricantes diferentes, aceite de motor para el motor y aceite de engranajes para la CVT. Esta es también principalmente la razón por la que Rymax ofrece un tipo diferente de aceite para motor y engranajes de scooter que para motocicletas. Los aceites Rymax Gevitro GL-5 SC y Gevitro GL-5 SC FS se fabrican exclusivamente para engranajes de scooters. Para los motores de scooter de 4 tiempos, se ofrece un aceite de motor de grado 5W-30 y 10W-40. La presencia de CVT supone un mayor ahorro de combustible para el scooter gracias a su sistema ligero. Permiten que el motor funcione eficientemente manteniendo una velocidad angular constante en un rango de velocidades.
Por este motivo, lanorma JASO T7903 ha establecido dos tipos de niveles de rendimiento: JASO MA para motocicletas con sistema de embrague húmedo y JASO MB para scooters que requieren modificadores de fricción.
