Er det forskjell på motorolje for motorsykkel og scooter?
Systemet som brukes i motorsykler består av tre deler: motor, våt clutch og girkasse. Alle disse delene er plassert i én enhet, noe som betyr at det bare kreves én type olje. I motsetning til tørre clutcher er våte clutcher dekket av olje på grunn av den enkle systemmekanismen. Dette gjør også at clutchplatene kjøles ned og er stille i perioder med tomgang. Rymax tilbyr mineralske, syntetiske og helsyntetiske smøremidler i ulike kvaliteter, for eksempel 5W-40 og 10W-60.
Men for scootere er det ganske annerledes, ettersom de generelt er avhengige av CVT (Continuously Variable Transmission) som er plassert separat fra motoren. Dette betyr at de ikke fungerer på grunnlag av et våtclutchsystem. De kalles vanligvis tørrclutch. Den vanligste typen CVT er et kileremsystem som går mellom to remskiver med variabel diameter. Kileremmen går mellom disse to halvdelene, slik at den effektive diameteren på remskiven avhenger av avstanden mellom de to halvdelene av remskiven. Basert på bildet nedenfor kan CVT-er skifte sømløst gjennom dette systemet med et konstant turtall i skiftet.
To forskjellige smøremidler brukes i dette systemet, motorolje til motoren og girolje til CVT-en. Dette er også hovedgrunnen til at Rymax tilbyr en annen type motor- og girolje til scootere enn til motorsykler. Rymax Gevitro GL-5 SC og Gevitro GL-5 SC FS er utelukkende laget for giroljer til scootere. For 4-takts scootermotorer tilbys en 5W-30 og 10W-40 motorolje. CVT gir scooteren bedre drivstofføkonomi på grunn av det lette systemet. De gjør det mulig for motoren å kjøre effektivt samtidig som den opprettholder konstant vinkelhastighet over en rekke hastigheter.
JASO T7903 har av denne grunn etablert to typer ytelsesnivåer: JASO MA for motorsykler med våtclutchsystem og JASO MB for scootere som krever friksjonsmodifikatorer.
