Qu'est-ce que le liquide de frein ?
Qu'est-ce que le liquide de frein ?
Le liquide de frein est un type de fluide hydraulique utilisé dans les applications de freinage et d'embrayage hydrauliques des véhicules. Il est responsable du transfert de la force en pression et de l'amplification de la force de freinage. En d'autres termes, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide de frein transforme cette force en pression sur les freins avant et arrière et arrête le véhicule. Ce système fonctionne parce que les liquides sont incompressibles.
Liquide de frein DOT 3, DOT 4, DOT 5 et DOT 5.1. Quelle est la différence ?
Le ministère des transports (DOT) classe les liquides de frein selon des spécifications définies. Ces spécifications concernent leur point d'ébullition et leur composition chimique, qui sont tous deux importants. Tous les liquides de frein actuellement disponibles sont couverts par l'une des spécifications suivantes : DOT 3, DOT 4, DOT 5 et DOT 5.1.
Le DOT spécifie deux tests de référence pour les liquides de frein.
- Le point d'ébullition à sec - le point d'ébullition du liquide frais.
Point d'ébullition humide - le point d'ébullition une fois que le liquide a absorbé de l'humidité (représentant le liquide de frein après un certain temps passé dans une situation réelle).
Les liquides DOT 3, 4 et 5.1 sont hygroscopiques et à base de glycol, ce qui signifie qu'ils absorbent l'humidité de l'atmosphère. Le liquide de frein à base de glycol commence à absorber l'humidité dès qu'il est introduit dans le système de freinage hydraulique ou exposé à l'air. Le liquide attire l'humidité par les pores microscopiques des tuyaux en caoutchouc, les joints usés et l'exposition à l'air. Lorsque l'eau pénètre dans le système, au lieu de s'accumuler dans les points bas (comme l'étrier), en raison de son poids par rapport au liquide de frein, elle est dispersée dans l'ensemble du liquide de frein. Cela permet de maintenir le point d'ébullition de l'ensemble du liquide de frein à un niveau élevé, plutôt que d'avoir des flaques d'eau dans le système qui bouilliront beaucoup plus tôt que le reste du liquide de frein.
La différence entre les DOT 3, 4 et 5.1 réside également dans le point d'ébullition. Plus le point d'ébullition est élevé, plus le liquide peut supporter de chaleur et d'abus. Par conséquent, en ce qui concerne ces trois liquides à base de glycol, le DOT 3 a le point d'ébullition le plus bas et le DOT 5.1 le plus élevé. La plupart des liquides de frein utilisés aujourd'hui sont à base de glycol et conviennent parfaitement aux véhicules plus performants dont le système de freinage atteint régulièrement des températures modérées.
Le liquide DOT 5 est hydrophobe et à base de silicone, ce qui signifie qu'il a tendance à repousser l'eau. Le fluide silicone n'absorbe pas l'eau de l'atmosphère environnante lorsqu'il est en service et offre donc une durée de vie beaucoup plus longue tout en améliorant la résistance à la corrosion des principaux composants du système de freinage. Le DOT 5 à base de silicone a été introduit à l'origine pour offrir des performances à plus haute température que le DOT 4 à base de glycol, mais comme il est à base de silicone, il ne lubrifie pas les pompes ABS aussi bien que les fluides à base de glycol.
Ce qu'il faut retenir, c'est qu'il existe deux types de liquides de frein :
- DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 qui sont basés sur des composés de polyglycol.
- DOT 5, qui sont à base de silicone.
Il n'est absolument pas conseillé de mélanger les liquides à base de glycol et de silicone. Vérifiez toujours la spécification du liquide de frein requis pour votre véhicule sur le maître-cylindre ou dans le manuel du fabricant (votre manuel du propriétaire).
