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03-06-2024

La différence entre GL-4 et GL-5

Lorsque vous choisissez une huile de transmission ou d'engrenage, vous vous demandez peut-être ce que signifient GL-4 et GL-5 et quelles sont les différences entre ces deux classifications. Il est extrêmement important de choisir la bonne classification, car elles ont toutes deux des propriétés différentes et une mauvaise utilisation peut entraîner de graves dommages pour votre véhicule.
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Lorsque vous choisissez une huile de transmission ou d'engrenage, vous vous demandez peut-être ce que signifient GL-4 et GL-5 et quelles sont les différences entre ces deux classifications. Il est extrêmement important de choisir la bonne classification, car elles ont toutes deux des propriétés différentes et une mauvaise utilisation peut entraîner de graves dommages pour votre véhicule.

Il existe quatre classifications différentes pour les huiles de transmission et d'engrenage. Ces différentes classifications définissent un certain niveau de performance pour les essieux moteurs et les boîtes de vitesses manuelles. Elles sont principalement importantes pour le secteur des transports en Amérique du Nord, en Afrique et en Asie. Les classifications actives sont les suivantes

  • GL-1
  • GL-4
  • GL-5
  • MT-1

Plus la pression extrême (EP) est élevée, plus la catégorie GL est élevée. Il est important de savoir que le tableau de viscosité des huiles moteur SAE (J300) est différent du tableau des huiles pour engrenages SAE (J306). La viscosité n'a aucun rapport avec la classification API des huiles pour engrenages et doit être choisie sur la base des recommandations du fabricant en fonction des températures où vous allez conduire.

La principale différence entre les huiles pour engrenages GL-4 et GL-5 est la quantité d'additifs EP. Les produits contenant du soufre/phosphore sont utilisés comme additifs EP. Cet additif a pour but d'empêcher l'apparition de micro-gels sur les flancs des engrenages aux températures locales élevées qui prévalent dans les circonstances EP (températures bien supérieures à 800℃ !) GL-5 a environ deux fois la quantité d'additifs EP par rapport à GL-4, c'est pourquoi il est souvent utilisé dans des circonstances de haute pression telles que dans un essieu avant et un différentiel de l'essieu arrière.

Les additifs à base de soufre/phosphore ont toutefois une propriété défavorable : ils peuvent réagir de manière agressive avec le bronze et le cuivre. Cela peut être désastreux pour les anneaux de synchronisation d'une boîte de vitesses. Il n'est donc pas recommandé d'utiliser le GL-5 dans une boîte de vitesses, à moins que le fabricant ne l'autorise.

En conclusion :

  • La GL-4 convient aux engrenages hypoïdes lorsqu'ils sont soumis à des conditions de service sévères, mais sans chocs.
  • La GL-5 convient aux engrenages hypoïdes soumis à un service sévère et à des charges de choc, mais pas à une utilisation dans une boîte de vitesses.
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