A diferença entre GL-4 e GL-5

Quando está a escolher um óleo de transmissão ou de engrenagem, pode estar a perguntar-se o que significa GL-4 e GL-5 e quais são as diferenças entre estas duas classificações. Escolher a classificação correcta é extremamente importante, uma vez que ambos têm propriedades diferentes e uma utilização incorrecta pode provocar danos graves no seu veículo.

Existem quatro classificações diferentes para o óleo de transmissão/engrenagem. Estas diferentes classificações definem um determinado nível de desempenho nos eixos motores e nas caixas de velocidades manuais. São sobretudo importantes para o sector dos transportes na América do Norte, África e Ásia. As classificações activas são:

• GL-1
• GL-4
• GL-5
• MT-1

Quanto mais elevada for a Pressão Extrema (EP), mais elevada é a categoria GL. É importante saber que a tabela de viscosidade do óleo para motores SAE (J300) é diferente da tabela de óleo para engrenagens SAE (J306). A viscosidade não tem qualquer relação com a classificação API do óleo para engrenagens e deve ser escolhida com base nas recomendações do fabricante, tendo em conta as temperaturas do local onde vai conduzir.

A principal diferença entre os óleos para engrenagens GL-4 e GL-5 é a quantidade de aditivos EP. Os produtos que contêm enxofre/fósforo são utilizados como aditivos EP. Este aditivo tem o objetivo de prevenir a ocorrência de micro-soldas nos flancos das engrenagens a altas temperaturas locais que prevalecem em circunstâncias EP (temperaturas bem superiores a 800℃!) O GL-5 tem aproximadamente o dobro da quantidade de aditivos EP em comparação com o GL-4, razão pela qual é frequentemente utilizado em circunstâncias de alta pressão, tais como num eixo dianteiro e diferencial do eixo traseiro.

Os aditivos de enxofre/fósforo têm, no entanto, uma propriedade desfavorável: podem reagir agressivamente com o bronze e o cobre. Isto pode ser desastroso para os anéis sincronizados de uma caixa de velocidades. Por conseguinte, não se recomenda a utilização de GL-5 numa caixa de velocidades, a menos que o fabricante o permita.

Para concluir:

• O GL-4 é adequado para o serviço de engrenagens hipóides quando estas estão sujeitas a um serviço severo mas sem carga de choque.
• O GL-5 é adequado para o serviço de engrenagens hipóides sob serviço severo e cargas de choque e não para utilização numa caixa de velocidades.