Je rozdíl mezi motorovým olejem pro motocykly a skútry?
Systém používaný v motocyklech se skládá ze tří částí: motoru, mokré spojky a převodovky. Všechny tyto části jsou umístěny v jednom celku, což znamená, že je zapotřebí pouze jeden typ oleje. Na rozdíl od suchých spojek jsou mokré spojky díky jednotnému mechanismu systému pokryty olejem. To také umožňuje, aby se spojkové lamely během volnoběhu chladily a byly tiché. Společnost Rymax nabízí minerální, syntetické a plně syntetické maziva v různých třídách, například 5W-40 a 10W-60.
U skútrů je to však zcela jinak, protože se obecně spoléhají na CVT (převodovku s plynule měnitelným převodem), která je umístěna odděleně od motoru. To znamená, že nefungují na základě systému mokré spojky. Obecně se označují jako suchá spojka. Nejběžnějším typem CVT je systém s klínovým řemenem, který běží mezi dvěma řemenicemi s proměnlivým průměrem. Klínový řemen běží mezi těmito dvěma polovinami, takže účinný průměr řemenice závisí na vzdálenosti mezi oběma polovinami řemenice. Na základě níže uvedeného obrázku lze u převodovek CVT plynule měnit tento systém s konstantními otáčkami při řazení.
V tomto systému se používají dvě různá maziva, motorový olej pro motor a převodový olej pro CVT. To je také primárně důvod, proč Rymax nabízí jiný typ motorového a převodového oleje pro skútry než pro motocykly. Oleje Rymax Gevitro GL-5 SC a Gevitro GL-5 SC FS jsou určeny výhradně pro převodové oleje skútrů. Pro čtyřtaktní motory skútrů je nabízen motorový olej třídy 5W-30 a 10W-40. Přítomnost převodovky CVT znamená pro skútr vyšší úsporu paliva díky odlehčenému systému. Umožňují efektivní chod motoru při zachování konstantní úhlové rychlosti v celém rozsahu rychlostí.
NormaJASO T7903 z tohoto důvodu stanovila dva typy výkonnostních úrovní: JASO MA pro motocykly se systémem mokré spojky a JASO MB pro skútry, které vyžadují modifikátory tření.
