ما هو ارتفاع ضغط الزيت وكيف يمكن معالجته؟

يختلف ضغط الزيت المثالي باختلاف ماركة السيارة وطرازها، ولكن بشكل عام، يتراوح ضغط الزيت المثالي بين 25 و65 رطلًا لكل بوصة مربعة (PSI). ويُعد ضغط الزيت ضروريًا إلى حد ما لتمكين الزيت من الوصول إلى جميع مكونات المحرك؛ إلا أنه إذا كانت قراءة ضغط الزيت خارج هذا النطاق، فعادةً ما يُعتبر مرتفعًا جدًّا أو منخفضًا جدًّا. ونظرًا لأن ضغط الزيت يعتمد على مقدار المقاومة التي يواجهها الزيت عند تدفقه عبر القنوات، فإن عوامل مثل حجم المحرك وقطر التجويفات ولزوجة الزيت تؤثر على ضغط الزيت. وعادةً ما يُعتبر ضغط الزيت الذي يتجاوز 80 PSI مرتفعًا جدًّا بحيث لا يمكن حماية المحرك بشكل مناسب من التلف. يُعد ارتفاع ضغط الزيت مؤشراً على أن الزيت غير قادر على المرور بشكل صحيح عبر التجويفات والوصول إلى جميع أجزاء المحرك بفعالية. قد يتعرض المحرك الذي لا يتم تشحيمه بشكل صحيح للتآكل (أحياناً فوري) بسبب الاحتكاك، وتلف مكوناته، وفي الحالات القصوى، قد يؤدي ذلك إلى تعطل المحرك.

ما هي أسباب ارتفاع ضغط الزيت؟
 

خلل في وحدة إرسال ضغط الزيت: وحدة إرسال ضغط الزيت مسؤولة عن قياس ضغط الزيت والتحكم في مقياس ضغط الزيت الموجود على لوحة القيادة. عندما يكون المحرك باردًا، من الطبيعي أن يكون ضغط الزيت أعلى. ومع ذلك، إذا كانت قراءة مقياس الزيت عند أعلى مستوى لها حتى بعد أن يكون المحرك قد حصل على الوقت الكافي للتسخين، فقد يكون مقياس الزيت معيبًا. يمكن تشخيص ذلك باستخدام جهاز اختبار ضغط الزيت اليدوي، سواء في المنزل أو من قبل ميكانيكي.

• فلتر الزيت متسخ أو ملوث: الغرض من فلتر الزيت هو تصفية الشوائب من زيت المحرك. بمرور الوقت، تترسب جزيئات الغبار والسخام والصدأ والمادة اللزجة في الفلتر وتبدأ في انسداد النظام. وهذا يؤدي إلى زيادة المقاومة وارتفاع ضغط الزيت.
• الممرات المسدودة: بمجرد مرور الزيت عبر الفلتر، يتدفق عبر سلسلة من الممرات إلى العمود المرفقي. إذا انسدت هذه الممرات، فلن يتمكن الزيت من المرور بكفاءة وفعالية لتزييت جميع أجزاء المحرك. قد تكون المقاومة التي يواجهها الزيت أثناء تدفقه عبر ممر مسدود جزئيًا أو كليًا أحد أسباب ارتفاع ضغط الزيت.
• خلل في صمام التنفيس: الغرض من صمام التنفيس هو توفير مسار لتدفق الزيت عندما يرتفع الضغط بشكل مفرط. عادةً ما يتم ضبط هذه الصمامات بحيث تفتح وتسمح بمرور الزيت بمجرد وصول الضغط إلى مستوى معين من PSI. إذا تعرض صمام التنفيس لخلل، فقد يرتفع ضغط الزيت بسرعة إلى مستوى غير آمن للمحرك.
• جودة الزيت ولزوجته: عندما يكون الزيت أكثر سمكًا (أي أكثر لزوجة)، فإنه يواجه مقاومة أكبر عند مروره عبر ممرات المحرك، مما يؤدي إلى ارتفاع ضغط الزيت. يؤثر تغيير درجة اللزوجة إلى زيت أكثر سمكًا أو أقل سمكًا على ضغط الزيت. إذا كان الزيت شديد اللزوجة أو غير لزج بما يكفي، فقد يكون هذا الزيت غير مناسب لمحرك سيارتك. تؤثر درجة حرارة المحرك أيضًا على ضغط الزيت. نظرًا لأن الزيت يصبح أقل لزوجة عند تسخينه، وأكثر لزوجة عند تبريده، فقد يكون ضغط الزيت في المحرك أعلى من المعتاد أثناء بدء التشغيل. لهذا السبب، يُنصح بالانتظار لمدة 20 دقيقة بعد بدء تشغيل المحرك للحصول على قراءة دقيقة لوحدة PSI.