Что такое модификатор трения и как он работает?
Модификаторы трения - это растворимые в масле химические вещества, используемые в качестве присадок в смазочных материалах для двигателей внутреннего сгорания и трансмиссий. Модификаторы трения изначально используются в таких областях, как трансмиссионные жидкости, гидроусилители руля, масла для трансмиссий с ограниченным скольжением и жидкости для тракторов. Их основная задача - сгладить движение в движущихся частях и предотвратить износ металлических поверхностей. Их также можно назвать граничными смазочными присадками. В основном это связано с тем, что они могут предотвращать прямой контакт твердых поверхностей, снижая трение и износ. Это, в свою очередь, помогает улучшить топливную экономичность двигателя.
Молекула модификатора трения состоит из двух частей: полярного конца (головки) и маслорастворимого конца (хвоста). Головка прикрепляется к металлической поверхности, создавая подушку для металлической поверхности относительно другой металлической поверхности. Хвостовая часть встает как валик. Эти молекулы удерживаются при легком контакте амортизирующих поверхностей друг с другом. Таким образом образуется толстая пограничная пленка, которая мягче металлических поверхностей.
Разбираясь в этом, мы сталкиваемся с противоизносными (AW) и противозадирными (EP) присадками. Обе присадки работают за счет образования прочной пленки на поверхности металла при возникновении реакции. Присадки AW следует использовать при низких нагрузках и высоких скоростях, чтобы снизить скорость непрерывного износа. Обычно в качестве AW-присадок в смазочных материалах используются диалкилдитиофосфаты цинка (ZDDP). Но когда нагрузка очень велика и двигатель работает при высокой температуре и низких оборотах, необходимо использовать присадки EP, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Обычно используется дисульфид молибдена.
Поскольку требования к выбросам вредных веществ в атмосферу становятся все более жесткими, вероятно, будут введены ограничения на присадки к моторным маслам. Хотя современные моторные масла в значительной степени зависят от ZDDP для обеспечения противоизносных, антиокислительных и антикоррозионных свойств, они являются вероятной мишенью для контроля выбросов, поскольку содержат фосфор, серу и цинк.
Влияние этих элементов уже изучено службой контроля выбросов, и оно не всегда положительное. Это, скорее всего, приведет к таким инновациям, как снижение содержания ZDDP в моторных маслах, чтобы не навредить работе двигателя и сохранить возможность использования модификатора трения с помощью других альтернативных присадок.
