Qual é a nova especificação do óleo de motor ILSAC GF-6?

As vantagens da nova norma são o facto de garantir que o óleo ajuda o motor a proporcionar uma maior economia de combustível e menos emissões de fumo, o que é mais amigo do ambiente e também mais eficiente em termos de custos. De acordo com a Infineum Insights, "os requisitos dos OEM para óleos mais robustos para proteger os seus mais recentes designs de motores, juntamente com a necessidade de os lubrificantes oferecerem uma maior contribuição para a economia de combustível, são dois dos principais requisitos de desempenho que foram destacados na Declaração de Necessidades do ILSAC para o GF-6." Espera-se também que os óleos GF-6 melhorem o controlo do desgaste e dos depósitos do motor, bem como protejam contra o desgaste da corrente de distribuição. Por último, os óleos que cumprem a norma GF-6 proporcionam uma maior proteção contra a LSPI (pré-ignição a baixa velocidade).

Existem algumas diferenças entre a pré-ignição normal e a pré-ignição a baixa velocidade. A pré-ignição ocorre quando a mistura gasolina/ar se inflama prematuramente sem uma faísca da vela de ignição. É frequentemente reconhecida por um som de "batida" no motor, particularmente durante a fase de aceleração. Nunca se pensou que a escolha do óleo ou lubrificante do motor afectasse este fenómeno ou o atenuasse de alguma forma. No entanto, a pré-ignição a baixa velocidade ocorre em pequenos motores altamente turboalimentados a baixas rotações e com carga pesada. Produz um som de "grito" e é frequentemente muito prejudicial ou mesmo fatal para o motor. Ao contrário da pré-ignição, parece haver uma relação com a composição do óleo lubrificante usado, em que o cálcio derivado dos detergentes presentes no pacote de aditivos parece desempenhar um papel importante. Os óleos que cumprem a nova especificação ILSAC GF-6 destinam-se a evitar que isto aconteça.