Hva er den nye ILSAC GF-6-motoroljespesifikasjonen?
Fordelene med den nye standarden er at den vil sikre at oljen hjelper motoren med å gi bedre drivstofføkonomi og mindre røykutslipp, noe som er mer miljøvennlig og også kostnadseffektivt. Ifølge Infineum Insights er to av de viktigste ytelseskravene som ble fremhevet i ILSACs behovserklæring for GF-6, OEM-kravene om mer robuste oljer for å beskytte de nyeste motordesignene, samt behovet for smøremidler som gir et større bidrag til drivstofføkonomien. GF-6-oljer forventes også å gi bedre slitasje- og avleiringskontroll av motoren, samt beskytte mot slitasje på styringskjeden. Til slutt gir oljer som er GF-6-standard mer beskyttelse mot LSPI (Low Speed Pre-Ignition).
Det er noen forskjeller mellom vanlig fortenning og lavhastighetsfortenning. Fortenning er når bensin/luft-blandingen antennes for tidlig uten gnist fra tennpluggen. Det kan ofte kjennes igjen på en "bankende" lyd i motoren, særlig i akselerasjonsfasen. Det har aldri vært antatt at valg av motorolje eller smøremiddel påvirker dette fenomenet eller lindrer det på noen måte. Forantennelse ved lave turtall oppstår imidlertid i små, høyt turboladede motorer ved lave turtall og tung belastning. Det gir en "skrikende" lyd og er ofte svært skadelig eller til og med dødelig for motoren. I motsetning til forantennelse ser det ut til å være en sammenheng med sammensetningen av den brukte smøreoljen, der kalsium fra vaskemidlene i additivpakken ser ut til å spille en viktig rolle. Oljer som er i samsvar med den nye ILSAC GF-6-spesifikasjonen, er ment å forhindre at dette skjer.
