Wat is de nieuwe ILSAC GF-6 motoroliespecificatie?

Het voordeel van de nieuwe norm is dat deze ervoor zorgt dat de olie de motor helpt bij het leveren van een beter brandstofverbruik en minder rookuitstoot, wat milieuvriendelijker en ook kostenefficiënter is. Volgens Infineum Insights zijn "OEM-eisen voor robuustere oliën om hun nieuwste motorontwerpen te beschermen, samen met een behoefte aan smeermiddelen die een grotere bijdrage leveren aan brandstofbesparing, twee van de belangrijkste prestatie-eisen die werden benadrukt in de ILSAC Needs Statement voor GF-6." Van GF-6 oliën wordt ook verwacht dat ze de slijtage en afzettingscontrole van de motor verbeteren en beschermen tegen slijtage van de distributieketting. Tot slot bieden GF-6-oliën meer bescherming tegen LSPI (Low Speed Pre-Ignition).

Er zijn een paar verschillen tussen gewone voorontsteking en voorontsteking bij laag toerental. Voorontsteking is wanneer het benzine/luchtmengsel voortijdig ontbrandt zonder dat er een vonk van de bougie komt. Het is vaak herkenbaar aan een "kloppend" geluid in de motor, vooral tijdens het accelereren. Er werd nooit gedacht dat de keuze van motorolie of smeermiddel dit fenomeen zou beïnvloeden of op een of andere manier zou verminderen. Voorontsteking bij lage toerentallen komt echter voor in kleine motoren met een hoge turbo bij lage toerentallen en zware belasting. Het produceert een "schreeuwend" geluid en is vaak zeer schadelijk of zelfs fataal voor de motor. In tegenstelling tot voorontsteking lijkt er een relatie te zijn met de samenstelling van de gebruikte smeerolie, waarbij het calcium afkomstig van de detergenten in het additievenpakket een grote rol lijkt te spelen. Oliën die voldoen aan de nieuwe ILSAC GF-6 specificatie zijn bedoeld om dit te voorkomen.