O American Petroleum Institute (API) é a autoridade no que diz respeito à definição de normas para óleos de motor utilizados em motores a gasolina e a gasóleo. Os motores a gasolina são classificados na Categoria S, indicando "Ignição por faísca", enquanto os motores a gasóleo são classificados na Categoria C, indicando "Ignição por compressão". Cada categoria é seguida de uma letra, que reflecte os avanços tecnológicos do óleo.
Para os motores a gasolina, as especificações API vão de SA a SH, sendo que as letras mais altas representam tecnologias mais recentes. Os óleos com especificações de SA a SH são normalmente adequados para motores fabricados antes de 1995. No entanto, é importante notar que os óleos com especificações mais elevadas podem ser utilizados em vez dos óleos com especificações mais baixas. Por exemplo, um óleo com a especificação SP pode ser utilizado para motores que requerem API SN, SM, SL e SJ.
Abaixo estão todas as categorias API para gasolina, principalmente para automóveis de passageiros, uma vez que a maioria dos veículos nos EUA funciona a gasolina (também conhecida como Gasolina) em vez de gasóleo.
Ao selecionar o óleo certo para o seu veículo, tenha em conta o ano de fabrico. Os óleos modernos podem não ser compatíveis com motores de conceção mais antiga. As especificações de SA a SH estão desactualizadas e destinam-se a motores fabricados em 1995 e anteriormente. Como explicado anteriormente, as especificações mais recentes têm letras mais altas e substituem as mais antigas. As especificações API SP a SJ destinam-se aos automóveis mais recentes, enquanto as API SH a SA se destinam aos mais antigos.
Por exemplo: Se tem um automóvel de 1987 que requer um óleo API SF e só tem disponíveis óleos com API SH e SL, o óleo com nível SH seria o mais adequado. Em alternativa, um automóvel de 2003 que exija API SL pode utilizar com segurança óleos com especificações SJ, SM, SN ou SP.
É sempre aconselhável aderir às recomendações API para um desempenho e longevidade óptimos do motor. Se quiser obter mais detalhes sobre a API e o seu programa de lubrificantes, consulte o website.
Classificações de serviço de motores a diesel
Em dezembro de 2017, a API introduziu novas especificações para motores diesel pesados, dez anos após a emissão da API CJ-4.
As principais motivações por trás da atualização das especificações foram duas: melhorar a economia de combustível e garantir a durabilidade do motor a temperaturas mais elevadas. O impulso para uma maior economia de combustível decorre do facto de os utilizadores finais pretenderem reduzir os custos operacionais e cumprir os regulamentos de emissões de gases com efeito de estufa (GEE) cada vez mais rigorosos. Em 2011, a Agência de Proteção Ambiental (EPA), juntamente com outras agências americanas, estabeleceu o Programa Nacional de Veículos Pesados para implementar regras destinadas a reduzir as emissões de gases com efeito de estufa e o consumo de combustível. Para responder a estas necessidades em mudança, os engenheiros procuraram novos designs de motores que utilizassem lubrificantes mais finos (menor viscosidade) para melhorar a eficiência do combustível. Em resposta a este facto, a Engine Manufacturer Association (EMA) solicitou formalmente à API a introdução de uma nova categoria de óleo para motores comerciais. Inicialmente referida como Categoria 11 proposta, acabou por ficar conhecida como PC-11.
A especificação PC-11 revela uma mudança em relação à anterior facilidade de compatibilidade do API. Normalmente, as novas especificações são compatíveis com as mais antigas. Por exemplo, se um veículo necessitar de CH-4 e só estiver disponível um lubrificante com API CJ-4, este pode ser utilizado. As especificações PC-11 estão divididas em duas categorias:
11-a: API CK-4, que serve como substituto direto do CJ-4.
11-b: Uma categoria completamente nova conhecida como FA-4.
Ambas as categorias oferecem maior durabilidade e melhor eficiência de combustível em comparação com o CJ-4.
O CK-4 foi concebido para ser uma versão mais resistente do CJ-4, disponível em graus de viscosidade como 15W-40, 10W-30 e 5W-40, com uma classificação HTHS (High-Temperature High Shear) elevada. Os óleos CK-4 são recomendados para utilização em estrada e fora de estrada por todos os OEM.
Por outro lado, o FA-4 representa um CJ-4 mais resistente com uma viscosidade mais baixa. Normalmente encontrados nos graus 10W-30 e 5W-30 com um HTHS baixo, estes óleos cumprem normas de durabilidade rigorosas. São concebidos para aplicações em estrada e só devem ser utilizados conforme recomendado pelos OEM.
Como resultado, os OEMs estão a começar a introduzir novas especificações para API CK-4 e/ou API FA-4.
Este guia detalhado fornece informações sobre as especificações API para óleos de motor a gasolina e diesel, ajudando-o a tomar decisões informadas sobre os requisitos de manutenção do seu veículo.
Para mais informações, não hesite em contactar o nosso gestor de produto ou envie-nos um e-mail para info-rymax-lubricants.com.
