L'American Petroleum Institute (API) fait autorité lorsqu'il s'agit de fixer des normes pour les huiles moteur utilisées dans les moteurs à essence et les moteurs diesel. Les moteurs à essence sont classés dans la catégorie S (allumage par étincelle), tandis que les moteurs diesel sont classés dans la catégorie C (allumage par compression). Chaque catégorie est suivie d'une lettre, reflétant les avancées technologiques de l'huile.
Pour les moteurs à essence, les spécifications de l'API vont de SA à SH, les lettres les plus élevées représentant les technologies les plus récentes. Les huiles dont les spécifications vont de SA à SH conviennent généralement aux moteurs fabriqués avant 1995. Toutefois, il est important de noter que les huiles répondant à des spécifications plus élevées peuvent être utilisées à la place d'huiles répondant à des spécifications moins élevées. Par exemple, une huile avec la spécification SP peut être utilisée pour les moteurs nécessitant les API SN, SM, SL et SJ.
Vous trouverez ci-dessous toutes les catégories API pour l'essence, principalement pour les voitures particulières, car la majorité des véhicules aux États-Unis fonctionnent à l'essence (également connue sous le nom de gasoline) plutôt qu'au diesel.
Lorsque vous choisissez l'huile qui convient à votre véhicule, tenez compte de son année de fabrication. Les huiles modernes peuvent ne pas être compatibles avec les moteurs plus anciens. Les spécifications SA à SH sont obsolètes et destinées aux moteurs fabriqués en 1995 et avant. Comme nous l'avons expliqué précédemment, les nouvelles spécifications ont des lettres plus élevées et remplacent les anciennes. Les spécifications API SP à SJ sont destinées aux voitures récentes, tandis que les spécifications API SH à SA sont destinées aux voitures plus anciennes.
Par exemple: Si vous possédez une voiture de 1987 nécessitant une huile API SF et que vous ne disposez que d'huiles API SH et SL, l'huile de niveau SH sera la plus appropriée. En revanche, une voiture de 2003 nécessitant une huile API SL peut utiliser en toute sécurité des huiles répondant aux spécifications SJ, SM, SN ou SP.
Il est toujours conseillé de respecter les recommandations de l'API pour optimiser les performances et la longévité du moteur. Si vous souhaitez obtenir plus de détails sur l'API et son programme de lubrifiants, consultez son site web.
Classifications de service des moteurs diesel
En décembre 2017, l'API a introduit de nouvelles spécifications pour les moteurs diesel à usage intensif, dix ans après la publication de l'API CJ-4.
Les principales motivations derrière la mise à jour des spécifications étaient doubles : améliorer l'économie de carburant tout en assurant la durabilité du moteur à des températures plus élevées. Les utilisateurs finaux cherchent à réduire les coûts d'exploitation et à se conformer aux réglementations de plus en plus strictes en matière d'émissions de gaz à effet de serre (GES), ce qui les incite à améliorer l'économie de carburant. En 2011, l'Environmental Protection Agency (EPA), ainsi que d'autres agences américaines, ont mis en place le Heavy Duty National Program afin de mettre en œuvre des règles visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et la consommation de carburant. Pour répondre à ces nouveaux besoins, les ingénieurs se sont penchés sur de nouvelles conceptions de moteurs qui utilisent des lubrifiants plus fins (viscosité plus faible) afin d'améliorer le rendement énergétique. En réponse à cette demande, l'Engine Manufacturer Association (EMA) a officiellement demandé à l'API d'introduire une nouvelle catégorie d'huile pour moteurs commerciaux. D'abord désignée sous le nom de "Proposed Category 11", cette catégorie est finalement devenue la PC-11.
La spécification PC-11 marque un changement par rapport à l'ancienne facilité de compatibilité de l'API. En règle générale, les nouvelles spécifications sont rétrocompatibles avec les anciennes. Par exemple, si un véhicule nécessite un lubrifiant CH-4 et que seul le lubrifiant API CJ-4 est disponible, il peut être utilisé. Les spécifications PC-11 sont divisées en deux catégories :
11-a : API CK-4, qui remplace directement le CJ-4.
11-b : Une catégorie entièrement nouvelle connue sous le nom de FA-4.
Les deux catégories offrent une plus grande durabilité et un meilleur rendement énergétique que le CJ-4.
La CK-4 est conçue comme une version plus résistante de la CJ-4, disponible dans des grades de viscosité tels que 15W-40, 10W-30 et 5W-40, avec un indice HTHS (High-Temperature High Shear) élevé. Les huiles CK-4 sont recommandées par tous les équipementiers pour une utilisation sur route et hors route.
En revanche, l'huile FA-4 est une huile CJ-4 plus robuste et moins visqueuse. Généralement disponibles dans les grades 10W-30 et 5W-30 avec un faible HTHS, ces huiles répondent à des normes de durabilité strictes. Elles sont conçues pour des applications routières et ne doivent être utilisées que selon les recommandations des équipementiers.
Par conséquent, les équipementiers commencent à introduire de nouvelles spécifications pour l'API CK-4 et/ou l'API FA-4.
Ce guide détaillé fournit des informations sur les spécifications API pour les huiles moteur essence et diesel, vous aidant à prendre des décisions éclairées pour l'entretien de votre véhicule.
Pour plus de détails, n'hésitez pas à contacter notre chef de produit ou à nous envoyer un courriel à info-rymax-lubricants.com.
