Óleos para motores diesel de veículos pesados vs. óleos para motores de automóveis de passageiros: qual é a diferença?
A diferença entre os dois óleos reside em quatro domínios:
- a composição do óleo
- a utilização do óleo
- as especificações e os requisitos dos motores
- as condições gerais em que o óleo deve atuar.
Nas máquinas pesadas, as RPM dos motores e a potência por volume (a quantidade de potência que um motor pode produzir em relação ao seu volume cilíndrico) são consideravelmente inferiores às dos automóveis de passageiros. Além disso, os motores têm de suportar uma carga maior do que os motores dos automóveis de passageiros - o que significa que os motores das máquinas pesadas são consideravelmente maiores para suportar a carga. Devido ao facto de o motor ser consideravelmente maior, é necessário um maior volume de óleo para o lubrificar e ajudar o motor a funcionar corretamente.
Além disso, os motores de máquinas pesadas produzem normalmente mais fuligem. A fuligem é um produto que se forma quase sempre durante o processo de combustão quando um combustível à base de carbono (gás, gasolina, gasóleo ou madeira) é queimado. A fuligem é constituída principalmente por moléculas de carbono não queimadas e a sua formação é mais intensa quando não existe ar suficiente (oxigénio). Para combater esta acumulação de fuligem, o óleo utilizado nas máquinas pesadas deve conter aditivos como detergentes e dispersantes. Estes aditivos evitam a aglomeração da fuligem em lamas indesejáveis ou partículas abrasivas e são necessários em volumes mais elevados do que nos óleos para automóveis ligeiros. A viscosidade do óleo do equipamento pesado também difere da dos óleos dos veículos de passageiros, porque os motores dos veículos pesados funcionam com uma carga mais elevada do que os motores dos veículos de passageiros. Os óleos de motor tornam-se mais finos à medida que aquecem e mais espessos à medida que arrefecem, razão pela qual a utilização de um óleo com a viscosidade incorrecta pode levar ao sobreaquecimento, à rutura da película de óleo e à diminuição da economia de combustível. Os motores dos veículos pesados funcionam normalmente com um óleo 10W40 ou 15W40, enquanto os motores dos veículos ligeiros de passageiros utilizam normalmente um óleo 0W30, 5W30, 0W20 ou 5W20.
Com que frequência devo mudar o óleo?
Depende das circunstâncias locais: nos automóveis de passageiros, o óleo deve ser mudado entre os 2000 km e os 10 000 km, em média, e, conforme especificado por alguns fabricantes europeus, em condições ideais e com óleos aprovados, até aos 30 000 km. As máquinas pesadas, por outro lado, podem chegar aos 40 000 km ou mais antes de necessitarem de uma mudança de óleo. Isto deve-se ao facto de os automóveis de passageiros e as máquinas pesadas funcionarem em condições diferentes; dependendo dos hábitos do condutor, um automóvel de passageiros pode ser utilizado durante curtas distâncias, muitas vezes nem sequer o suficiente para aquecer o óleo do motor, e o motor pode funcionar a várias rotações. É mais provável que as máquinas pesadas funcionem de forma a que o motor funcione a uma taxa de RPM constante durante um dia de utilização médio. É por isso que, apesar de lidarem com uma carga mais pesada, os motores dos HDDEO têm intervalos de mudança de óleo mais longos.
Escolher o óleo certo para o seu motor, quer se trate de máquinas pesadas ou de um automóvel de passageiros, pode aumentar a economia de combustível, reduzir o desgaste do motor, reduzir os custos de manutenção e o tempo de inatividade e manter o motor a funcionar sem problemas. Consulte sempre o manual do utilizador ou uma oficina especializada antes de mudar o tipo de óleo utilizado no seu motor.
