Hva er forskjellen mellom en 2-takts og en 4-takts motorsykkelmotor?
For å gjøre det enkelt: Motorsykler med totaktsmotorer produseres vanligvis ikke lenger, ettersom de ikke er i samsvar med miljølovgivningen i mange land og ikke er tillatt å kjøre i byer, og debatten mellom de to motortypene er mer relevant for terrengkjøretøyer, som for eksempel dirt bikes.
En firetaktsmotor har, som navnet antyder, et stempel som går gjennom fire slag (eller to veivakselomdreininger) for å fullføre en hel syklus: innsugings-, kompresjons-, kraft- og eksosslag. Det betyr at når stempelet beveger seg ned fra toppen av sylinderen til bunnen, reduseres trykket inne i sylinderen. Dette reduserte trykket trekker en blanding av drivstoff og luft inn i sylinderen gjennom inntaksporten. Deretter går stempelet opp igjen og komprimerer drivstoff- og luftblandingen, hvorpå en gnist antenner drivstoffet og luften. Forbrenningen som oppstår, presser stempelet ned igjen i det som kalles "kraftslaget". Til slutt går stempelet opp igjen og skyver ut forbrenningsgassene. Totaktsmotorer fungerer ved at flere funksjoner kombineres i én stempelbevegelse: Når stempelet beveger seg oppover (og komprimerer luft/drivstoff/olje-blandingen) i forbrenningskammeret, trekkes det inn en ny blanding av luft/drivstoff/olje i det hermetisk lukkede veivhuset under stempelet.
Under stempelets nedadgående bevegelse (kraftslag) komprimeres den friske luft/drivstoff/olje-blandingen og strømmer gjennom en eller flere spyleporter til forbrenningskammeret og spyler ut de forbrente gassene gjennom eksosporten som åpnes ved stempelets nedadgående bevegelse. Etter dette følger et nytt kompresjonsslag. En komplett syklus i en totaktsmotor krever én hel veivakselomdreining eller to stempelslag, mens stempelet i en firetaktsmotor må fullføre fire slag eller to hele veivakselomdreininger.
Så hva er best? Det kommer helt an på hva føreren foretrekker. Totaktsmotorer bråker vanligvis mer og avgir mer eksos, men produserer også mer kraft i forhold til vekten enn firetaktsmotorer, noe som gjør dem populære i racing. Firetaktsmotorer er tyngre og gir mindre effekt per vektenhet, men beskrives vanligvis som jevnere, avgir mindre eksos og varer generelt lenger.
Det skyldes at de to krever helt forskjellige smøreregimer, der oljen i en totaktsmotor blandes med drivstoffet og deretter antennes (fullstendig tap av smøring), mens oljen som brukes til å smøre de ulike motordelene i en firetaktsmotor flyter tilbake i veivhuset og ikke forbrukes. Dette betyr at de to motoroljene har en helt forskjellig sammensetning avhengig av hva de skal brukes til. En totaktsmotorolje må kunne blande seg godt med drivstoffet og brenne godt i motorens forbrenningskammer, mens en firetaktsmotorolje skal beskytte ventiltrekket mot slitasje og holde motoren så ren som mulig. Uansett hvilken type motor du har, kan en motorolje av høy kvalitet forlenge motorens levetid betraktelig.
