Que signifie la spécification JASO pour les huiles ?

Jusqu'en 1998, les huiles automobiles ont servi de base à la plupart des huiles pour motocycles. Mais avec l'évolution de la technologie automobile, les huiles ont été modifiées pour répondre aux besoins modernes. Des additifs ont donc été ajoutés et des modificateurs de friction ont été mélangés à l'huile. Bien que ces modifications aient été positives pour les voitures, elles ont été dommageables pour les motos. C'est notamment le cas des boîtes de vitesses et des embrayages des motos. Contrairement aux voitures, les motos n'utilisent pas d'huile distincte pour la boîte de vitesses, ce qui entraîne un glissement des embrayages en raison des modificateurs de friction. Cela peut également entraîner des piqûres dans la boîte de vitesses (corrosion localisée et formation de microfissures). L'huile utilisée dans les motos et les scooters doit fonctionner dans des conditions plus intenses que celle utilisée dans les voitures, car elle doit supporter des températures plus élevées ainsi qu'un régime moteur plus élevé et une plus grande densité de puissance. Ces circonstances soumettent l'huile à des contraintes de fonctionnement importantes.

En 1998, la norme JASO T903 a été introduite en tant que norme mondialement reconnue pour les huiles pour motocyclettes à quatre temps. Elle définit les niveaux de performance requis pour une lubrification satisfaisante des différents modèles de motos.

La norme JASO T903 comprend deux catégories de performances :

• JASO MA : huiles pour motocycles avec embrayage humide. Ces huiles offrent les performances de frottement nécessaires pour empêcher l'embrayage de patiner et sont donc modifiées sans frottement. Ces huiles peuvent être utilisées dans les moteurs de motocyclettes à quatre temps où un seul système d'huile est en place pour le moteur, la boîte de vitesses et l'embrayage. Les huiles MA conviennent à toutes les applications.
• JASO MB : huiles pour motocycles à transmission automatique (scooters). Ces huiles fournissent les performances de frottement nécessaires grâce à l'ajout de modificateurs de frottement qui permettent d'économiser du carburant. Ce type d'huile est classé parmi les huiles à faible coefficient de frottement des huiles pour motocyclettes à quatre temps. Les huiles MB ne doivent pas être utilisées lorsqu'une huile MA est requise, car elles peuvent induire un glissement de l'embrayage dans les motos et ne doivent donc être utilisées que dans les scooters. La transmission des scooters est assurée par des courroies ou des chaînes et ne nécessite donc pas d'huile.

Une huile est soit MA soit MB en fonction des résultats du test de friction d'embrayage JASO T903. Ce test évalue les performances dans trois domaines de frottement, ce qui permet de s'assurer que l'huile convient aux applications d'embrayage humide.

• Frottement dynamique : La sensation de l'embrayage et le transfert de puissance pendant l'engagement de l'embrayage.
• Frottement statique : La capacité à gérer le couple et la résistance au glissement dans les conditions d'embrayage.
• Temps d'arrêt : La rapidité avec laquelle l'embrayage s'engage.

La principale différence entre les normes JASO MA et MB réside dans le fait que l'huile convient ou non à un embrayage humide.

En 2006, les catégories MA1 et MA2 ont été ajoutées à la spécification JASO MA. La principale différence entre ces deux catégories réside dans les performances de frottement plus élevées des huiles MA2. Cela signifie qu'à partir de 2006, les huiles moteur conformes à la norme T903:2006 peuvent être divisées en quatre spécifications pour les huiles pour motocyclettes à quatre temps :

• JASO MA : il s'agit de la spécification standard pour les huiles utilisées dans un système d'huile (lorsque le moteur, la boîte de vitesses et l'embrayage utilisent la même huile). Ces huiles ne contiennent pas de modificateurs de friction.
• JASO MA1 : il s'agit d'une spécification standard inférieure pour les motocycles qui nécessitent des huiles différentes pour le moteur, la boîte de vitesses et l'embrayage.
• JASOMA2 : il s'agit d'une spécification standard plus élevée pour les motocycles modernes. Ces huiles conviennent aux motocycles dont le système d'échappement est équipé d'un convertisseur catalytique.
• JASO MB : il s'agit d'une norme moins stricte pour les moteurs de scooters.

Pour qu'une huile soit conforme à l'une des spécifications JASO susmentionnées, elle doit répondre à au moins l'un des niveaux de qualité suivants :

• API SG, SH, SJ, SL, SM
• ILSAC GF-1, GF-2, GF-3
• ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2, C3

Bien que les spécifications ci-dessus relatives aux huiles pour motocycles soient de loin les plus importantes et les plus reconnues au niveau mondial, la JASO a introduit dès 1994 un système de classification pour les huiles pour moteurs à deux temps. Les tolérances des motos et scooters modernes à deux temps sont beaucoup plus faibles et nécessitent une huile qui génère moins de cendres.

Les classifications des huiles 2 temps de la JASO sont les suivantes :

• JASO FA : il s'agit de la spécification la plus basse qui teste la capacité de lubrification, la détergence, le couple initial, la fumée d'échappement et le blocage du système d'échappement. Cette spécification a été officiellement déclarée obsolète en 2005, bien qu'elle soit encore utilisée.
• JASO FB : Cette spécification est légèrement supérieure à la JASO FA et teste les mêmes caractéristiques. Elle exige une capacité de lubrification, une détergence, une fumée d'échappement et un blocage du système d'échappement accrus. Elle correspond à la spécification mondiale ISO EGB.
• JASO FC : cette spécification exige les mêmes résultats pour les essais de capacité de lubrification et de couple initial que la JASO FB, mais présente des normes plus élevées pour la détergence, la fumée d'échappement et le blocage du système d'échappement. Elle correspond à la spécification mondiale ISO EGC.
• JASO FD : cette spécification présente les mêmes normes que la JASO FC, à l'exception d'une exigence plus élevée en matière de détergence. Elle correspond à la spécification mondiale ISO EGD.

Il convient de toujours consulter le manuel du propriétaire pour savoir quelle spécification est requise. Si les spécifications API et JASO MA sont toutes deux mentionnées, veillez à choisir une huile répondant aux deux spécifications.

Outre les spécifications mondialement reconnues décrites ci-dessus, la JASO a également défini les spécifications d'huile suivantes (en partie avec des corrélations API ou ACEA).

• JASODL-1 : huile spécialement conçue pour les moteurs diesel légers équipés de dispositifs de traitement des gaz d'échappement.
• JASODH-1 : huile à haute teneur en cendres sulfatées conçue pour la lubrification des moteurs diesel lourds, ne convenant pas aux dispositifs de traitement des gaz d'échappement.
• JASODH-2 : huile à faible teneur en cendres sulfatées conçue pour la lubrification des moteurs diesel de grosse cylindrée, en particulier lorsqu'ils sont équipés de dispositifs de traitement des gaz d'échappement.
• JASOGLV-1 : huile pour moteurs de voitures particulières à très faible viscosité et à faible consommation de carburant.
• JASO315-1A : spécification définissant un type de fluide de transmission automatique Dexron Vi. Cette spécification a été renommée JASO 1-A.