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03-06-2024

¿Qué significa la especificación de aceite JASO?

JASO (Japanese Automotive Standards Organization) es una organización formada por los principales fabricantes de vehículos de Japón. Se creó como equivalente japonés de las especificaciones API (Instituto Americano del Petróleo) porque éstas no se adaptaban a las necesidades específicas de los motores japoneses modernos. Las especificaciones API están pensadas para motores de automóviles, pero no para motores de motocicletas.
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Los lubricantes para automóviles se han utilizado hasta 1998 como base para la mayoría de los lubricantes para motocicletas. Pero a medida que evolucionó la tecnología de los coches, los lubricantes se modificaron para satisfacer esas necesidades modernas. Como resultado, se añadieron aditivos y se mezclaron modificadores de fricción con el aceite. Aunque estas modificaciones eran positivas para los coches, resultaban perjudiciales para las motos. Esto ocurría especialmente con las cajas de cambios y los embragues de las motocicletas. A diferencia de los coches, las motos no utilizan un aceite distinto para la caja de cambios, lo que provoca que los embragues patinen debido a los modificadores de fricción. También podría provocar picaduras en la caja de cambios (corrosión localizada y formación de microgrietas). El aceite de las motocicletas y scooters debe funcionar en condiciones más intensas que el de los coches, ya que tiene que soportar temperaturas más elevadas, así como un régimen del motor más alto y una mayor densidad de potencia. Estas circunstancias someten al aceite a un importante estrés operativo.

En 1998 se introdujo la norma JASO T903 como norma mundialmente reconocida para los lubricantes de motocicletas de 4 tiempos. Define los niveles de rendimiento requeridos para una lubricación satisfactoria de los diferentes diseños de motocicletas.

JASO T903 consta de dos categorías de rendimiento:

  • JASO MA: Aceites para motocicletas con embrague húmedo. Estos aceites ofrecen el rendimiento de fricción necesario para evitar que el embrague patine y, por tanto, no están modificados por fricción. Estos lubricantes pueden utilizarse en motores de motocicletas de 4 tiempos en los que existe un único sistema de lubricación para el motor, la caja de cambios y el embrague. Los aceites MA son adecuados para todas las aplicaciones.
  • JASO MB: lubricantes para motocicletas con transmisión automática (scooters). Estos aceites proporcionan el rendimiento de fricción necesario mediante modificadores de fricción añadidos que aportan ventajas en el ahorro de combustible. Este tipo de lubricantes se consideran los de menor fricción en motocicletas de 4 tiempos. Los lubricantes MB no deben utilizarse cuando se requiera un lubricante MA, ya que podrían inducir el deslizamiento del embrague en motocicletas y, por tanto, sólo deben utilizarse en scooters. La transmisión en los scooters se realiza mediante el uso de correas o cadenas y, por tanto, no requiere ningún lubricante.

Un aceite es MA o MB en función del resultado de la prueba de fricción del embrague JASO T903. En esta prueba se evalúa el rendimiento de tres áreas de rendimiento de fricción, asegurando que el aceite es adecuado para aplicaciones de embrague húmedo.

  • Fricción dinámica: El tacto del embrague y la transferencia de potencia durante el acoplamiento del embrague.
  • Fricción estática: La capacidad de manejo del par y la resistencia al deslizamiento en condiciones de arranque.
  • Tiempo de parada: La rapidez con la que se acopla el embrague.

La principal diferencia entre JASO MA y MB es si el aceite es adecuado para un embrague húmedo o no.

En 2006, se añadieron MA1 y MA2 como categorías adicionales dentro de la especificación JASO MA. La principal diferencia entre estas dos categorías es el mayor rendimiento de fricción que ofrecen los aceites MA2. Esto significó que, a partir de 2006, los aceites de motor que cumplen la norma T903:2006 pueden dividirse en cuatro especificaciones para aceites de motocicletas de 4 tiempos:

  • JASO MA: Esta es la especificación estándar para aceites que se utilizan dentro de un sistema de lubricación (en el que el motor, la caja de cambios y el embrague utilizan el mismo aceite). Estos lubricantes no contienen modificadores de fricción.
  • JASOMA1: Es una especificación estándar inferior para motocicletas que requieren aceites diferentes para el motor, la caja de cambios y el embrague.
  • JASOMA2: Es una especificación estándar superior para motocicletas modernas. Estos lubricantes son adecuados para motocicletas con catalizadores en el sistema de escape.
  • JASO MB: Se trata de una especificación estándar inferior para motores de scooters.

Para que un aceite cumpla cualquiera de las especificaciones JASO mencionadas, tiene que cumplir al menos uno de los siguientes niveles de calidad:

  • API SG, SH, SJ, SL, SM
  • ILSAC GF-1, GF-2, GF-3
  • ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2, C3

Aunque las especificaciones de lubricantes para motocicletas anteriores son, con diferencia, las más importantes y las más reconocidas en todo el mundo, la JASO ya introdujo en 1994 un sistema de clasificación para los lubricantes de 2 tiempos. Las tolerancias de las motocicletas y scooters modernos de 2 tiempos son mucho menores y también requieren un lubricante que genere menos cenizas.

Las clasificaciones de aceites de 2 tiempos de JASO son:

  • JASO FA: Esta es la especificación más baja que prueba la capacidad de lubricación, la detergencia, el par inicial, el humo de escape y el bloqueo del sistema de escape. Esta especificación se declaró oficialmente obsoleta en 2005, aunque se sigue utilizando.
  • JASO FB: Esta especificación es ligeramente superior a la JASO FA y prueba las mismas características. Exige una mayor capacidad de lubricación, detergencia, humos de escape y bloqueo del sistema de escape. Se corresponde con la especificación global ISO EGB.
  • JASO FC: Esta especificación requiere los mismos resultados para las pruebas de capacidad de lubricación y par inicial que JASO FB, pero tiene normas más estrictas para la detergencia y el humo de escape y el bloqueo del sistema de escape. Se corresponde con la especificación global EGC de ISO.
  • JASO FD: Esta especificación tiene las mismas normas que JASO FC, excepto un requisito de detergencia más elevado. Se corresponde con la especificación global EGD de la ISO.

Compruebe siempre el manual del propietario para ver qué especificación se requiere. Si aparecen tanto la especificación API como la JASO MA, asegúrese de elegir un aceite que cumpla ambas especificaciones.

Aparte de las especificaciones reconocidas mundialmente descritas anteriormente, JASO también definió las siguientes especificaciones de aceite (en parte con correlación API o ACEA).

  • JASODL-1: Aceite especialmente diseñado para motores diesel ligeros equipados con dispositivos de postratamiento de gases de escape.
  • JASODH-1: aceite con alto contenido en cenizas sulfatadas diseñado para la lubricación de motores diesel de gran potencia, no apto para dispositivos de postratamiento de gases de escape.
  • JASODH-2: aceite con bajo contenido en cenizas sulfatadas diseñado para la lubricación de motores diesel de gran potencia, especialmente cuando están equipados con dispositivos de postratamiento de gases de escape.
  • JASOGLV-1: aceite para motores de turismos de viscosidad ultrabaja que ahorra combustible.
  • JASO315-1A: Especificación que define un tipo de líquido de transmisión automática Dexron Vi. Esta especificación ha pasado a denominarse JASO 1-A.
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