يُعد معهد البترول الأمريكي (API) الجهة المرجعية فيما يتعلق بوضع المعايير الخاصة بزيوت المحركات المستخدمة في محركات البنزين والديزل. تُصنف محركات البنزين ضمن الفئة S، التي تشير إلى «الاشتعال بالشرارة»، بينما تندرج محركات الديزل ضمن الفئة C، التي تشير إلى «الاشتعال بالضغط». ويلي كل فئة حرف يعكس التطورات التكنولوجية التي طرأت على الزيت.
بالنسبة لمحركات البنزين، تتراوح مواصفات API من SA إلى SH، حيث تمثل الأحرف الأعلى التقنيات الأحدث. وعادةً ما تكون الزيوت ذات المواصفات من SA إلى SH مناسبة للمحركات المصنعة قبل عام 1995. ومع ذلك، من المهم ملاحظة أنه يمكن استخدام الزيوت ذات المواصفات الأعلى بدلاً من تلك ذات المواصفات الأقل. على سبيل المثال، يمكن استخدام زيت بمواصفات SQ للمحركات التي تتطلب مواصفات API SP وSN وSM وSL وSJ.
تظهر على اليسار جميع فئات API للبنزين، وهي مخصصة بشكل أساسي لسيارات الركاب، حيث تعمل غالبية المركبات في الولايات المتحدة بالبنزين (المعروف أيضًا باسم الجازولين) بدلاً من الديزل.
عند اختيار الزيت المناسب لمركبتك، ضع في اعتبارك سنة تصنيعها. فقد لا تكون الزيوت الحديثة متوافقة مع تصميمات المحركات القديمة. المواصفات من SA إلى SH قديمة ومخصصة للمحركات المصنعة في عام 1995 وما قبله. وكما أوضحنا سابقًا، فإن المواصفات الأحدث تحمل أحرفًا أعلى وتحل محل المواصفات القديمة. تتناسب مواصفات API من SQ إلى SJ مع السيارات الأحدث، بينما تتناسب مواصفات API من SH إلى SA مع السيارات الأقدم.
على سبيل المثال، إذا كنت تمتلك سيارة من عام 1987 تتطلب زيتًا بمواصفات API SF ولم يتوفر لديك سوى زيوت بمواصفات API SH وSL، فإن الزيت ذو المستوى SH سيكون الأنسب. وبالمقابل، يمكن لسيارة من عام 2003 تتطلب زيتًا بمواصفات API SL أن تستخدم بأمان زيوتًا بمواصفات SJ أو SM أو SN أو SQ.
يُنصح دائمًا بالالتزام بتوصيات API لتحقيق الأداء الأمثل للمحرك وضمان عمره الافتراضي. إذا كنت ترغب في الحصول على مزيد من التفاصيل حول API وبرنامجها الخاص بزيوت التشحيم، فراجع الموقع الإلكتروني.
تصنيفات خدمة محركات الديزل
في ديسمبر 2017، قدمت API مواصفات جديدة لمحركات الديزل الثقيلة، بعد مرور عشر سنوات على إصدار API CJ-4.
كان الدافعان الرئيسيان وراء تحديث المواصفات هما: تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود مع ضمان متانة المحرك في درجات الحرارة المرتفعة. وينبع السعي لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود من رغبة المستخدمين النهائيين في خفض تكاليف التشغيل والامتثال للوائح انبعاثات غازات الدفيئة (GHG) التي تزداد صرامةً. في عام 2011، أنشأت وكالة حماية البيئة (EPA)، جنبًا إلى جنب مع وكالات أمريكية أخرى، «البرنامج الوطني للمركبات الثقيلة» لتنفيذ قواعد تهدف إلى خفض انبعاثات غازات الدفيئة واستهلاك الوقود. لتلبية هذه الاحتياجات المتغيرة، بحث المهندسون في تصميمات جديدة للمحركات تستخدم مواد تشحيم أقل سمكًا (أقل لزوجة) لتحسين كفاءة استهلاك الوقود. استجابةً لذلك، طلبت رابطة مصنعي المحركات (EMA) رسميًا من API إدخال فئة جديدة من زيوت المحركات التجارية. أُشير إليها في البداية باسم «الفئة المقترحة 11»، وأصبحت تُعرف في النهاية باسم PC-11.
تُظهر مواصفات PC-11 تغييرًا عن سهولة التوافق السابقة مع معايير API. عادةً ما تكون المواصفات الجديدة متوافقة مع الإصدارات الأقدم. على سبيل المثال، إذا كانت المركبة تتطلب CH-4 ولم يتوفر سوى زيت تشحيم بمعيار API CJ-4، فيمكن استخدامه. تنقسم مواصفات PC-11 إلى فئتين:
11-a: API CK-4، وهي بديل مباشر لـ CJ-4.
11-ب: فئة جديدة تمامًا تُعرف باسم FA-4.
توفر كلتا الفئتين متانة أقوى وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود مقارنةً بـ CJ-4.
تم تصميم CK-4 ليكون نسخة أقوى من CJ-4، وهو متوفر بدرجات لزوجة مثل 15W-40 و10W-30 و5W-40، مع تصنيف HTHS (القص العالي في درجات الحرارة العالية) مرتفع. يوصي جميع مصنعي المعدات الأصلية (OEM) باستخدام زيوت CK-4 في كل من الاستخدام على الطرق المعبدة والوعرة.
من ناحية أخرى، يمثل FA-4 نسخة أكثر متانة من CJ-4 مع لزوجة أقل. تتوفر هذه الزيوت عادةً بدرجات 10W-30 و5W-30 مع تصنيف HTHS منخفض، وتفي بمعايير المتانة الصارمة. وهي مصممة خصيصًا للاستخدامات على الطرق المعبدة ويجب استخدامها فقط وفقًا لتوصيات الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM).
ونتيجة لذلك، تعمل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) على طرح مواصفات جديدة لمعايير API CK-4 و/أو API FA-4.
يقدم هذا الدليل التفصيلي معلومات مفيدة حول مواصفات API لزيوت محركات البنزين والديزل، مما يساعدك على اتخاذ قرارات مستنيرة بشأن متطلبات صيانة سيارتك.
لمزيد من التفاصيل، لا تتردد في التواصل معمدير المنتجات لدينا أو مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني علىinfo-rymax-lubricants.com.
