عند اختيار زيت ناقل الحركة أو زيت التروس، قد تتساءل عن معنى المصطلحين GL-4 وGL-5 وعن الفروق بين هذين التصنيفين. ويُعد اختيار التصنيف الصحيح أمرًا بالغ الأهمية، حيث إن كلاهما يتميز بخصائص مختلفة، وقد يؤدي الاستخدام الخاطئ إلى أضرار جسيمة لسيارتك.
هناك أربعة تصنيفات مختلفة لزيت ناقل الحركة/التروس. تحدد هذه التصنيفات المختلفة مستوى معينًا من الأداء في المحاور الدافعة وعلب التروس اليدوية. وهي مهمة بشكل أساسي لقطاع النقل في أمريكا الشمالية وأفريقيا وآسيا. التصنيفات السارية هي:
- GL-1
- GL-4
- GL-5
- MT-1
كلما زادت مقاومة الضغط الشديد (EP)، ارتفعت فئة GL. من المهم معرفة أن مخطط لزوجة زيوت المحركات SAE (J300) يختلف عن مخطط زيوت التروس SAE (J306). لا علاقة للزوجة بتصنيف زيوت التروس API، ويجب اختيارها بناءً على توصيات الشركة المصنعة وفقًا لدرجات الحرارة التي ستقود فيها.
الفرق الرئيسي بين زيوت التروس GL-4 وGL-5 هو كمية إضافات الضغط الشديد (EP). تُستخدم المنتجات المحتوية على الكبريت/الفوسفور كمضافات EP. والغرض من هذه المضافات هو منع حدوث لحامات دقيقة على جوانب التروس في المناطق التي ترتفع فيها درجات الحرارة محليًا، وهو ما يحدث في ظروف الضغط الشديد (درجات حرارة تتجاوز 800℃ بكثير!) يحتوي GL-5 على ما يقارب ضعف كمية إضافات EP مقارنةً بـ GL-4، ولهذا السبب غالبًا ما يُستخدم في ظروف الضغط العالي مثل المحور الأمامي وتروس التفاضل في المحور الخلفي.
ومع ذلك، فإن إضافات الكبريت/الفوسفور لها خاصية غير مرغوب فيها: فهي يمكن أن تتفاعل بقوة مع البرونز والنحاس. وقد يكون هذا كارثياً على حلقات التزامن في علبة التروس. ولذلك، لا يُنصح باستخدام GL-5 في علبة التروس ما لم تسمح الشركة المصنعة بذلك.
وختامًا:
- يُعد GL-4 مناسبًا للتروس الهيبويدية في ظروف التشغيل القاسية التي لا تتضمن أحمال صدمية.
- يُعد GL-5 مناسبًا للتروس الهيبويدية في ظروف التشغيل القاسية والأحمال الصدمية، ولا يُنصح باستخدامه في علبة التروس.
