Чем отличается масло для гоночных двигателей от обычного масла для уличных двигателей?
Двигатели обычных автомобилей рассчитаны на комфортное вождение и должны служить долго. Поэтому мощность распределяется в диапазоне оборотов в минуту, чтобы получить линейное ускорение. Двигатель гоночного автомобиля должен выдерживать большие нагрузки. Эти двигатели часто настраиваются и проектируются так, чтобы обеспечить максимальную мощность и крутящий момент на высоких оборотах. Они производят экстремальное тепло и давление, которые не возникают в обычном автомобиле. Очевидно, что это очень требовательно к двигателю, и поэтому масло должно обеспечивать соответствующую защиту.
Обычное моторное масло предназначено для очистки, защиты и смазки двигателя на протяжении 20 000 км. Оно должно обладать такими свойствами, как защита от износа, длительный срок службы масла, максимальная экономия топлива, защита от коррозии и устойчивость к окислению. Моторное масло для гонок, напротив, меняется очень часто, после одной или нескольких гонок. Окисление моторного масла удваивается при повышении температуры масла на каждые 10°C, а в гоночных автомобилях температура обычно значительно выше, чем в уличных. Кроме того, поскольку гоночные двигатели испытывают высокое давление и нагрузки, им требуется дополнительная защита от износа. Это такие противоизносные присадки, как ZDDP (ди-алкил-ди-тиофосфаты цинка), которые особенно эффективны для защиты испытывающего большие нагрузки привода клапанов и распредвалов. Для снижения трения между всеми движущимися частями двигателя часто добавляют присадки, снижающие трение, например диалкилдитиокарбаматы молибдена. Обычное количество моющих и диспергирующих веществ в масле может конкурировать с этими присадками, которые так важны для гоночного двигателя, поэтому часто наблюдается их уменьшение с последующим снижением значений TBN (общего базового числа).
Наиболее распространенным типом гоночного масла является масло класса вязкости 10W-60 на основе полностью синтетической смеси базовых масел PAO группы IV. Однако существует множество вариантов смесей базовых масел. Важной спецификацией гоночного масла является требование к вязкости HTHS (High Temperature/High Shear) - минимум 3,7 мПас, что указывает на более высокую несущую способность масла, чем обычно наблюдается в спецификациях API или ACEA, где самое высокое требование - минимум 3,5 мПас.
Как гоночные автомобили проектируются с иными целями, чем обычные, так и моторные масла. Масла для гоночных двигателей разрабатываются с учетом требований гоночных автомобилей и поэтому имеют свойства, отличные от свойств обычных моторных масел.
