Yjg4 Mm Fh NT Yt O Tll Ny00 ZDY3 L Tgz Nz At M Dk1 ZTI4 Mm Ez Nj E0 facebook racing oil home
03-06-2024

Wat is het verschil tussen olie voor racemotoren en normale olie voor straatmotoren?

Een raceauto vereist andere producten en verzorging dan een dagelijkse auto. Terwijl een gewone auto is ontworpen voor dagelijks gebruik, waarbij voordelen als brandstofbesparing en comfort een belangrijke rol spelen, is een raceauto ontworpen om de maximale resultaten uit de auto te halen met een heel specifiek doel voor ogen. Vaak zijn het chassis, de banden, de motor, de ophanging, het interieur en de aerodynamica aangepast om de beste resultaten te behalen. Meestal zijn de materialen in een raceauto gevoeliger en vereisen ze de beste producten die beschikbaar zijn. Het gebruik van een product met iets andere specificaties dan vereist kan resulteren in slechte prestaties of zelfs beschadigde of kapotte onderdelen.
Delen via

De motoren in normale auto's zijn ontworpen voor comfortabel rijden en moeten lang meegaan. Daarom wordt het vermogen verdeeld over een reeks toerentallen (omwentelingen per minuut) om een lineaire acceleratie te verkrijgen. Een motor in een raceauto krijgt het zwaar te verduren. Deze motoren zijn vaak getuned en ontworpen om maximaal vermogen en koppel te leveren bij hoge toerentallen. Ze produceren extreme hitte en druk die in een normale auto niet voorkomen. Dit is natuurlijk erg veeleisend voor de motor en daarom moet de olie dienovereenkomstig bescherming bieden.

Gewone' motorolie is ontworpen om je motor gedurende 20.000 km te reinigen, beschermen en smeren. De olie moet eigenschappen hebben als slijtagebescherming, een lange levensduur van de olie, een maximaal brandstofverbruik, bescherming tegen corrosie en oxidatiebestendigheid. Race-motorolie daarentegen wordt zeer vaak vervangen, na één of enkele races. De oxidatie van motorolie verdubbelt met elke 10°C stijging van de olietemperatuur en in raceauto's zijn de temperaturen normaal gesproken aanzienlijk hoger dan in straatauto's. Omdat racemotoren hoge drukken en belastingen te verduren krijgen, hebben ze bovendien extra antislijtagebescherming nodig. Dit zijn antislijtage additieven zoals ZDDP (Zink Di-alkyl Di-thio Fosfaten) die bijzonder effectief zijn in de bescherming van de veel zwaarder belaste kleppen-nokkenas trein. Wrijvingsverminderende additieven zoals Molybdeen Di-alkyl Di-Thio Carbamaten worden vaak toegevoegd in een poging om de wrijving tussen alle bewegende motoronderdelen te verminderen. De normale hoeveelheid detergenten en dispergeermiddelen in een olie kan concurreren met deze additieven die zo cruciaal zijn voor een racemotor en je ziet vaak een vermindering van deze additieven met als gevolg lagere TBN-waarden (Total Base Number).

Het meest voorkomende type race-olie is een 10W-60 viscositeitsklasse op basis van een groep IV volsynthetisch PAO-basisoliemengsel. Er zijn echter vele mengsels van basisoliën mogelijk. Een belangrijke specificatie van race-olie is een HTHS viscositeitsvereiste (High Temperature/High Shear) van minimaal 3,7 mPas, wat duidt op een hogere belastbaarheid van de olie dan normaal wordt gezien in API of ACEA gedefinieerde specificaties waar de hoogste vereiste minimaal 3,5 mPas is.

Net zoals raceauto's worden ontworpen met een ander doel voor ogen dan normale auto's, geldt dit ook voor motorolie. Race-motoroliën zijn ontworpen om aan de eisen van raceauto's te voldoen en hebben daarom andere eigenschappen dan gewone motoroliën.

Rymax Lubricants gebruikt cookies om ervoor te zorgen dat u de beste ervaring krijgt op onze website. Lees meer over hoe we uw cookies gebruiken in onze cookieverklaring. 

Selecteer jouw regio