ما الفرق بين زيت محركات السباق وزيت محركات السيارات العادية المخصصة للقيادة على الطرقات؟

تم تصميم محركات السيارات العادية لتوفير قيادة مريحة، ويجب أن تدوم لفترة طويلة. ولهذا السبب، يتم توزيع القوة على نطاق من عدد الدورات في الدقيقة (RPM) من أجل الحصول على تسارع خطي. أما محرك سيارة السباق فيتعرض لضغوط شديدة. وغالبًا ما يتم ضبط هذه المحركات وتصميمها لتوفير أقصى قدر من القوة وعزم الدوران عند عدد دورات مرتفع في الدقيقة. وتنتج هذه المحركات حرارة وضغطًا شديدين لا يحدثان في السيارات العادية. ومن الواضح أن هذا يمثل عبئًا كبيرًا على المحرك، ولذلك يجب أن يوفر الزيت الحماية المناسبة.

تم تصميم زيت المحرك «العادي» لتنظيف محرك سيارتك وحمايته وتزييته على مدار 20.000 كم. ويجب أن يتمتع بخصائص مثل الحماية من التآكل، وعمر تشغيلي طويل للزيت، وأقصى قدر من الاقتصاد في استهلاك الوقود، والحماية من التآكل، ومقاومة الأكسدة. من ناحية أخرى، يتم تغيير زيت محركات السباق بشكل متكرر جدًّا، بعد سباق واحد أو بضعة سباقات. تتضاعف أكسدة زيت المحرك مع كل زيادة بمقدار 10 درجات مئوية في درجة حرارة الزيت، وعادةً ما تكون درجات الحرارة في سيارات السباق أعلى بكثير منها في سيارات الطرق العادية. علاوة على ذلك، ونظرًا لأن محركات السباق تتحمل ضغوطًا وأحمالًا عالية، فإنها تحتاج إلى حماية إضافية ضد التآكل. وهذه هي الإضافات المضادة للتآكل مثل ZDDP (فوسفات الزنك ثنائي الألكيل ثنائي الثيو)، والتي تكون فعالة بشكل خاص في حماية مجموعة الصمامات وعمود الكامات التي تتعرض لضغوط أعلى بكثير. وغالبًا ما تُضاف إضافات مخفضة للاحتكاك مثل كربامات ثيو ثنائي ألكيل الموليبدينوم في محاولة لتقليل الاحتكاك بين جميع أجزاء المحرك المتحركة. قد تتعارض الكمية العادية من المنظفات والمشتتات في الزيت مع هذه الإضافات التي تعتبر بالغة الأهمية لمحرك السباق، وغالبًا ما تلاحظ انخفاضًا في مستوياتها، مما يؤدي إلى انخفاض قيم الرقم القاعدي الكلي (TBN) لاحقًا.

النوع الأكثر شيوعًا من زيوت السباق هو زيت بدرجة لزوجة 10W-60 يعتمد على مزيج من الزيوت الأساسية PAO الاصطناعية بالكامل من المجموعة الرابعة. ومع ذلك، هناك العديد من خلطات الزيوت الأساسية الممكنة. من المواصفات المهمة لزيت السباق متطلبات اللزوجة HTHS (درجة حرارة عالية/قص عالي) التي لا تقل عن 3.7 ميللي باس، مما يشير إلى قدرة تحمل أعلى للزيت مقارنةً بالمواصفات المحددة عادةً من قبل API أو ACEA، حيث يبلغ الحد الأدنى للمتطلبات 3.5 ميللي باس.

مثلما تُصمم سيارات السباق لغرض مختلف عن السيارات العادية، ينطبق الأمر نفسه على زيت المحرك. تُصمم زيوت محركات السباق لتلبية متطلبات سيارات السباق، وبالتالي تتمتع بخصائص مختلفة عن زيوت المحركات العادية.