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03-06-2024

Lavar ou substituir o fluido da transmissão?

O fluido da transmissão é um dos parâmetros mais importantes do seu veículo. Embora não receba a mesma atenção que o óleo do motor, se não for bem mantido, pode causar todo o tipo de problemas no seu veículo. Antes de entrarmos nos tipos de problemas que podem ocorrer, é importante entender o que a transmissão faz.
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Em palavras simples, é responsável por ajustar as relações de transmissão entre o motor e as rodas, mantendo o equilíbrio entre a velocidade adequada e a potência do motor. A Rymax oferece uma vasta gama de fluidos para transmissões automáticas, manuais, CVT e DCT para proporcionar o melhor desempenho ao seu veículo.

Quais podem ser as possíveis indicações de que o fluido da transmissão está baixo?

  1. Verificar o fluido na vareta de medição dá-lhe uma ideia da sua cor. A maior parte dos ATFs são de cor vermelha. Se a cor for diferente, significa que há uma grande probabilidade de existirem elementos estranhos no fluido.
  2. A verificação do indicador de temperatura do veículo dá-lhe uma ideia da carga a que o sistema está a trabalhar. Em geral, a transmissão gera calor que se converte em temperaturas elevadas que podem ser observadas no seu sistema. Mas se o medidor de temperatura indicar frequentemente um nível elevado, isso significa que existe uma fuga no sistema.
  3. Problemas de deslizamento das mudanças. O fluido da transmissão ajuda o veículo a regular a pressão hidráulica no sistema que, por sua vez, garante que as rodas estão em movimento. Quando o fluido está baixo, o veículo não consegue gerar a pressão hidráulica necessária, o que é conhecido como deslizamento das mudanças. Isto leva a uma aceleração retardada durante a condução. A sensação de desconforto ao conduzir o seu veículo será percetível quando se verificar esta situação.

Estes são os principais problemas comuns que podem ocorrer. Não se esqueça de que, quando o fluido da transmissão está baixo, isso significa, em última análise, que existe algum tipo de fuga. A fuga em si pode dever-se a falhas de peças mecânicas, como vedantes defeituosos, tampões de drenagem ou mesmo juntas do cárter. Mas será que pode ser resolvido, especialmente no caso de problemas de pouco fluido? Sim, através da manutenção da transmissão. Mas há dois tipos de manutenção da transmissão que podem ser a solução. Um deles é a substituição do fluido da transmissão e o outro é a mudança do fluído da transmissão.

Mas qual é a diferença entre uma mudança de fluido da transmissão e uma lavagem da transmissão? Antes de abordar as diferenças, é importante compreender o que é uma lavagem da transmissão. Recentemente, a Rymax introduziu no seu portefólio a máquina de lavagem de ATF para este fim. Uma lavagem da transmissão é um processo para remover o ATF antigo, a sujidade no sistema, e substituí-lo por ATF novo. Se não forem totalmente removidos, os elementos estranhos podem, com o tempo, criar depósitos de lama que serão prejudiciais para o sistema do seu veículo. Mas porque não substituir simplesmente o fluido da transmissão em vez de o lavar?

Uma lavagem da transmissão limpa toda a transmissão, desde o fluido até aos depósitos estranhos, utilizando uma máquina de lavagem. Depois disso, o cárter da transmissão é limpo e o filtro é substituído. E, por último, é adicionado um novo ATF ao sistema.

Uma mudança de fluido da transmissão substitui apenas 50-65% do fluido da transmissão. O fluido é drenado sem qualquer equipamento especial. O tabuleiro é limpo e o filtro é substituído. Posteriormente, é adicionado um novo ATF. Ao contrário da lavagem da transmissão, esta manutenção terá como resultado final o facto de o seu sistema ter uma mistura de ATF antigo e novo.

Como pode ver, os processos são diferentes e isso tem um impacto direto na forma como estas duas manutenções são feitas. Em geral, uma mudança de fluido da transmissão ocorre a cada 5.000-8.000 km ou a cada dois anos. Mas uma lavagem da transmissão é efectuada após 80.000-100.000 km. Este é um valor básico, verifique sempre o seu manual de manutenção OEM e siga-o em conformidade.

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