Skal du skylle eller skifte girkassevæske?
Enkelt sagt er den ansvarlig for å justere girutvekslingen mellom motoren og hjulene, samtidig som den opprettholder balansen mellom riktig hastighet og kraft fra motoren. Rymax tilbyr et bredt utvalg av girkassevæsker i automat, manuell, CVT og DCT for å gi best mulig ytelse for ditt kjøretøy.
Hva kan være mulige indikasjoner på at du har lite girkassevæske?
- Hvis du sjekker væsken på peilepinnen, får du en idé om fargen. De fleste ATF-er er røde. Hvis fargen er en annen, betyr det at det er stor sjanse for at det er fremmedlegemer i væsken.
- Hvis du sjekker temperaturmåleren på kjøretøyet, får du en idé om hvor mye systemet ditt er belastet. Generelt vil transmisjonen generere varme som omdannes til høye temperaturer som kan sees i systemet. Men hvis temperaturmåleren ofte viser et høyt nivå, betyr det at det er en lekkasje i systemet.
- Problemer med girglidning. Girkassevæsken hjelper kjøretøyet med å regulere det hydrauliske trykket i systemet, som igjen sørger for at hjulene er i bevegelse. Når væsken er lav, klarer ikke kjøretøyet å generere det nødvendige hydraulikktrykket, noe som kalles girglidning. Dette fører til forsinket akselerasjon under kjøring. Når du opplever dette, vil du merke den ubehagelige følelsen av å kjøre bilen.
Dette er de vanligste problemene som kan oppstå. Når du har lite girkassevæske, betyr det til syvende og sist at det er en form for lekkasje. Lekkasjen i seg selv kan skyldes feil på mekaniske deler som defekte tetninger, tappeplugger eller til og med panepakninger. Men kan det fikses, spesielt ved problemer med lavt væskenivå? Ja, gjennom vedlikehold av girkassen. Men det er to typer vedlikehold av girkassen som kan være løsningen. Den ene er å skifte ut girkassevæsken, og den andre er å foreta et girkassebytte.
Men hva er forskjellen på å skifte girkassevæske og å spyle girkassen? Før vi går nærmere inn på forskjellene, er det viktig å forstå hva en girspyling er. Rymax introduserte nylig en ATF-spylemaskin i porteføljen for nettopp dette formålet. En ATF-spyling er en prosess for å fjerne den gamle ATF-en og smuss i systemet, og erstatte den med ny ATF. Hvis ikke alt fjernes, kan fremmedlegemer med tiden skape slamavleiringer som er skadelige for bilens system. Men hvorfor ikke bare bytte ut girkassevæsken i stedet for å spyle?
En girspyling renser hele girkassen, fra væsken til fremmedlegemene, ved hjelp av en spylemaskin. Deretter rengjøres girkassen, og filteret skiftes ut. Til slutt tilsettes ny ATF i systemet.
Et girkasseoljeskift erstatter bare 50-65 % av girkasseoljen. Væsken tappes av uten spesialutstyr. Pannen rengjøres, og filteret skiftes ut. Deretter tilsettes ny ATF. I motsetning til girskyllingen vil dette vedlikeholdet føre til at systemet ditt har en blanding av gammel og ny ATF.
Som du ser, er prosessene forskjellige, og dette har en direkte innvirkning på hvordan begge disse vedlikeholdsarbeidene utføres. Generelt sett skiftes det girkassevæske hver 5 000-8 000 km eller hvert annet år. Men en girspyling gjøres etter 80 000-100 000 km. Dette er et grunnleggende tall, sjekk alltid OEM-vedlikeholdshåndboken og følg den deretter.
