Transmissievloeistof doorspoelen of vervangen?

In eenvoudige woorden, het is verantwoordelijk voor het aanpassen van de overbrengingsverhoudingen tussen de motor en de wielen met behoud van de balans van de juiste snelheid en het vermogen van de motor. Rymax biedt een breed scala aan transmissievloeistoffen in automatische, handmatige, CVT en DCT om de beste prestaties voor uw voertuig te geven.

Wat kunnen mogelijke aanwijzingen zijn dat uw transmissievloeistof bijna op is?

1. Het controleren van de vloeistof op uw peilstok geeft u een idee over de kleur. De meeste ATF's hebben een rode kleur. Als de kleur anders is, betekent dit dat er een grote kans is op vreemde elementen in de vloeistof.
2. Als je de temperatuurmeter van je auto controleert, krijg je een idee van de belasting van je systeem. Over het algemeen genereert de transmissie warmte die wordt omgezet in hoge temperaturen die zichtbaar zijn in je systeem. Maar als de temperatuurmeter vaak een hoog niveau aangeeft, betekent dit dat er een lek in het systeem zit.
3. Problemen met slippen van de versnelling. Transmissievloeistof helpt het voertuig om de hydraulische druk in het systeem te regelen, die er op zijn beurt voor zorgt dat de wielen in beweging zijn. Als de vloeistof bijna op is, genereert het voertuig niet de vereiste hydraulische druk, wat bekend staat als slippende versnelling. Dit leidt tot vertraagde acceleratie tijdens het rijden. Als je dit ervaart, krijg je een ongemakkelijk gevoel tijdens het rijden met je auto.

Dit zijn de belangrijkste problemen die zich kunnen voordoen. Als de transmissievloeistof laag is, betekent dit uiteindelijk dat er een soort lek is. Het lek zelf kan het gevolg zijn van defecte mechanische onderdelen zoals defecte afdichtingen, aftappluggen of zelfs panpakkingen. Maar kan dit worden verholpen, vooral bij problemen met te weinig vloeistof? Ja, door onderhoud aan de transmissie. Maar er zijn twee soorten onderhoud aan de transmissie die de oplossing kunnen zijn. De ene is het vervangen van de transmissievloeistof en de andere is het vervangen van de transmissie.

Maar wat is het verschil tussen het vervangen van de transmissievloeistof en het doorspoelen van de transmissie? Voordat we ingaan op de verschillen, is het belangrijk om te begrijpen wat een transmissiespoeling is. Onlangs heeft Rymax voor dit doel de ATF flush machine op de markt gebracht. Een transmissiespoeling is een proces om de oude ATF en het vuil in het systeem te verwijderen en te vervangen door nieuwe ATF. Als deze niet volledig wordt verwijderd, kunnen vreemde elementen na verloop van tijd sludge-afzettingen vormen die schadelijk zijn voor het systeem van je voertuig. Maar waarom niet gewoon de transmissievloeistof vervangen in plaats van spoelen?

Een transmissiespoeling reinigt de hele transmissie, van de vloeistof tot de vreemde afzettingen, met behulp van een spoelmachine. Daarna wordt de transmissiebak gereinigd en het filter vervangen. Tot slot wordt er nieuwe ATF in het systeem gebracht.

Bij het vervangen van de transmissievloeistof wordt slechts 50-65% van de transmissievloeistof vervangen. De vloeistof wordt afgetapt zonder speciale apparatuur. De pan wordt gereinigd en het filter wordt vervangen. Daarna wordt nieuwe ATF toegevoegd. In tegenstelling tot de transmissiespoeling heeft dit onderhoud als eindresultaat dat je systeem een mix van oude en nieuwe ATF heeft.

Zoals je kunt zien, verschillen de processen en dit heeft een directe invloed op de manier waarop beide onderhoudsbeurten worden uitgevoerd. Over het algemeen wordt de transmissievloeistof elke 5.000-8.000 km of elke twee jaar ververst. Maar het spoelen van de transmissie gebeurt na 80.000-100.000 km. Dit is een basisgegeven, controleer altijd je OEM-onderhoudshandleiding en volg deze op.