Apollo Racing
03-06-2024

Com que frequência deve mudar o óleo do motor do seu carro de corrida?

Os carros de competição têm diferenças significativas em relação a um carro de rua normal, especialmente em termos de utilização de óleo. Os automóveis normais "diários" são concebidos para uma utilização quotidiana, em que benefícios como a economia de combustível e o conforto desempenham um papel importante. Um carro de corrida é concebido para obter o máximo de resultados do carro com um objetivo muito específico em mente.
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Óleo para motores de corrida vs óleo para motores de carros de rua

O óleo de motor normal foi concebido para limpar, proteger e lubrificar o seu motor até 30 000 km, enquanto o óleo de motor de corrida, por outro lado, é mudado com muita frequência, após uma ou duas corridas, utilizando óleo de alto desempenho. Para evitar o desgaste prematuro do motor, o óleo de alto desempenho tem uma viscosidade mais elevada do que o óleo normal. O nível de viscosidade ajuda a otimizar o desempenho do motor, uma vez que os componentes do motor dos automóveis de corrida trabalham mais depressa e com mais força do que um motor de um automóvel normal. Além disso, o óleo de competição contém aditivos especiais, que evitam o desgaste que poderia ocorrer se fosse utilizado um óleo normal num automóvel de competição.

Frequência de mudança de óleo

A frequência das mudanças de óleo é crucial para o desempenho de um automóvel, especialmente para os automóveis de competição, porque a sua manutenção é mais sensível e requer os melhores produtos disponíveis para os manter em bom estado. Um carro de rua comum requer uma mudança de óleo, dependendo dos conselhos do fabricante, das circunstâncias e do ambiente. Se utilizar o óleo de motor moderno mais avançado, pode durar até 30 000 km antes de ter de mudar o óleo. Para um carro de corrida, é necessário mudar o óleo com maior frequência com um lubrificante especializado. Radni Molhampour da Zyrus Engineering explica: "Mudamos o óleo após cada fim de semana de corrida. Fazemo-lo não porque o óleo esteja gasto, mas sobretudo para inspecionar o motor em busca de partículas. Também dividimos sempre o filtro de óleo para ter uma visão geral. Utilizamos os lubrificantes Rymax em todos os nossos Lamborghinis e também no último protótipo LP1200. Temos muito boas experiências com estes produtos. A temperatura do óleo no motor do nosso Lamborghini Super Trofeo ST baixou mais de 6 graus, o que é muito bom."

O que é que acontece se não mudarmos o óleo do nosso carro de corrida?

Não mudar o óleo de acordo com a frequência recomendada pode resultar em problemas dispendiosos, especialmente para carros de corrida. Um deles pode ser uma lubrificação deficiente, que resulta no desgaste prematuro das peças. Quanto ao óleo em si, este suja-se muito rapidamente, comportando-se como um abrasivo no motor. Se o óleo estiver contaminado, não é capaz de limpar e arrefecer o motor como deveria. Tenha cuidado com o pior caso possível, em que o seu motor fica bloqueado devido à falta de óleo. Se isso acontecer, o seu motor terá de ser objeto de reparações extensas ou mesmo de uma substituição completa. Isto também pode ser um problema de segurança muito grave. Um dos problemas mais comuns é o facto de o motor ficar demasiado quente, o que resulta num funcionamento ineficiente do motor e a falta de lubrificação pode fazer com que os componentes do motor se deformem e se desgastem.

O óleo perfeito para si

Agora que sabe a frequência com que o óleo do motor deve ser mudado no seu automóvel de competição, pode levar o seu automóvel de competição ao seu potencial máximo, utilizando produtos especialmente concebidos para automóveis de competição. A linha Rymax Apollo R foi formulada para garantir o máximo desempenho e proteção nas circunstâncias mais extremas. Esta linha de óleos de motor de corrida totalmente sintéticos é composta por um 10W-60 que proporciona uma película lubrificante extremamente rápida e estável no arranque a frio e mantém a sua forte película lubrificante. A linha Rymax Apollo R foi testada extensivamente no terreno e garante-lhe a máxima potência para corridas dentro e fora da pista.

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