Qu'est-ce qu'une pression d'huile insuffisante et comment y remédier ?
L'huile moteur veille à ce que toutes les pièces mobiles du moteur soient lubrifiées et protégées. Lorsque l'huile s'écoule par les orifices du moteur, une pression s'établit. Cette pression permet à l'huile d'atteindre toutes les pièces et tous les coins du moteur. Si cela ne se produit pas, comme dans le cas d'une faible pression d'huile, les pièces métalliques risquent d'entrer en contact les unes avec les autres, ce qui entraîne des frottements et une détérioration. Dans le pire des cas, l'ensemble du moteur peut tomber en panne et doit être remplacé. C'est pourquoi il est très important que votre moteur ait une pression d'huile adéquate.
Quelles sont les causes d'une pression d'huile insuffisante ?
Filtre à huile obstrué : Après avoir quitté la pompe à huile, l'huile passe par le filtre à huile. Ce filtre empêche les débris et autres contaminants de passer dans le moteur et le maintient propre. Ce filtre crée naturellement une résistance à l'écoulement de l'huile, mais ne la perturbe pas. Au fur et à mesure que les débris s'accumulent, le flux d'huile est de plus en plus restreint. Il peut en résulter un filtre à huile complètement bloqué, à travers lequel l'huile ne peut pas passer. Pour éviter ce blocage, la soupape de décharge s'ouvre. Cette soupape s'ouvre automatiquement lorsque la pression dépasse une valeur prédéfinie. L'huile contourne alors le filtre à huile pour continuer à circuler. Ce détour réduit la pression à celle de la soupape de dérivation.
Niveau d'huile bas : Lorsque le niveau d'huile est bas, la pompe à huile peut aspirer l'air du carter. L'huile peut alors s'aérer et se transformer en mousse. La formation de mousse peut entraîner une oxydation excessive et réduire les propriétés lubrifiantes de l'huile. Si la quantité d'huile est insuffisante, la pompe à huile ne pourra pas générer une pression suffisante. Cette faible pression d'huile peut également fluctuer pendant les virages à grande vitesse. Pendant ces virages, l'huile se déplace vers le côté du carter, loin de la pompe à huile.
Pompe à huile encrassée : La pompe à huile prélève l'huile au fond du carter et la fait circuler sous pression vers les paliers, les pistons et l'arbre à cames du moteur. S'il y a des saletés dans le collecteur, un filtre les empêchera de pénétrer dans la pompe à huile. Si le filtre est plein de débris, il peut être nécessaire de le nettoyer avant qu'une quantité suffisante d'huile ne puisse le traverser. La pompe à huile peut également présenter des jeux excessifs. Cela réduit la capacité de la pompe à pomper efficacement et réduit donc le débit et la pression. Cela peut se produire parce que la pompe à huile est le seul composant du moteur qui est lubrifié avec de l'huile non filtrée, le filtre à huile étant situé après la pompe à huile. Si le filtre à huile ne semble pas poser de problème, il se peut que la pompe à huile soit endommagée.
Roulements de moteur usés : La pression d'huile n'est pas créée par la pompe à huile elle-même, mais par le flux et la résistance que ce flux produit. Cette résistance est accumulée par les ouvertures du moteur par lesquelles l'huile circule et par le jeu entre les roulements et les tourillons du vilebrequin. En particulier dans le cas d'un moteur ayant un kilométrage élevé, ces paliers s'usent, ce qui augmente le jeu. En raison de ce jeu accru, le débit augmente et la pression diminue. L'augmentation du jeu des paliers se manifeste également par une augmentation du bruit et du martèlement du moteur. L'augmentation du jeu à d'autres endroits du moteur peut également entraîner une baisse de la pression d'huile.
Soupape de décharge de la pression d'huile faible ou non étanche : Le limiteur de pression aide à réguler la pression d'huile et protège votre moteur contre les dommages causés par une pression d'huile élevée. Normalement, la soupape s'ouvre automatiquement lorsque la pression dépasse une valeur prédéfinie. Si des débris restent coincés, il se peut que la soupape soit maintenue ouverte. La pression d'huile s'en trouve réduite.
- Viscosité de l'huile : Une huile de faible viscosité circule plus facilement dans le moteur qu'une huile de viscosité élevée. En effet, une huile de faible viscosité génère moins de résistance, ce qui se traduit par une faible pression d'huile. Les températures ont un impact sur la viscosité de l'huile. Si vous utilisez une huile monograde, il est important de choisir le grade en fonction des températures extérieures. Cela signifie que si vous utilisez une huile à viscosité élevée en été, il est préférable de passer à une viscosité plus faible en hiver pour éviter que l'huile ne soit trop épaisse pour s'écouler facilement. De même, si vous utilisez une huile de faible viscosité en hiver, il est préférable de passer à une huile de viscosité plus élevée en été afin de générer plus de résistance. Si vous utilisez une huile multigrade, votre huile sera adaptée à toutes les saisons et ne nécessitera pas de changement en fonction des températures. Pour choisir le bon type de grade, suivez toujours les conseils du fabricant.
