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03-06-2024

Quelle est la différence entre une huile pour moteur de course et une huile pour moteur normal ?

Une voiture de course nécessite des produits et des soins différents de ceux d'une voiture de tous les jours. Alors qu'une voiture normale est conçue pour un usage quotidien, où des avantages tels que l'économie de carburant et le confort jouent un rôle important, une voiture de course est conçue pour obtenir les meilleurs résultats possibles dans un but très spécifique. Souvent, le châssis, les pneus, le moteur, la suspension, l'intérieur et l'aérodynamique ont été ajustés pour obtenir les meilleurs résultats. Les matériaux d'une voiture de course sont généralement plus sensibles et nécessitent les meilleurs produits disponibles. L'utilisation d'un produit dont les spécifications sont légèrement différentes de celles requises peut entraîner de mauvaises performances, voire des pièces endommagées ou cassées.
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Les moteurs des voitures normales sont conçus pour une conduite confortable et doivent durer longtemps. C'est pourquoi la puissance est répartie sur une plage de tours par minute (RPM) afin d'obtenir une accélération linéaire. Le moteur d'une voiture de course est soumis à de fortes contraintes. Ces moteurs sont souvent réglés et conçus pour fournir une puissance et un couple maximum à haut régime. Ils produisent une chaleur et une pression extrêmes qui ne se produiraient pas dans une voiture normale. C'est évidemment très exigeant pour le moteur et l'huile doit donc le protéger en conséquence.

L'huile moteur "normale" est conçue pour nettoyer, protéger et lubrifier votre moteur pendant 20 000 km. Elle doit avoir des propriétés telles que la protection contre l'usure, une longue durée de vie de l'huile, une économie de carburant maximale, la protection contre la corrosion et la résistance à l'oxydation. L'huile pour moteur de course, en revanche, est changée très souvent, après une ou deux courses. L'oxydation de l'huile moteur double à chaque augmentation de 10°C de la température de l'huile et, dans les voitures de course, les températures sont normalement beaucoup plus élevées que dans les voitures de route. En outre, comme les moteurs de course subissent des pressions et des charges élevées, ils ont besoin d'une protection anti-usure supplémentaire. Il s'agit d'additifs anti-usure tels que le ZDDP (Zinc Di-alkyl Di-thio Phosphates) qui sont particulièrement efficaces pour protéger le train de soupapes et d'arbres à cames soumis à des contraintes beaucoup plus élevées. Des additifs réduisant le frottement, tels que les carbamates de molybdène di-alkyle di-thio, sont souvent ajoutés afin de réduire le frottement entre toutes les pièces mobiles du moteur. La quantité normale de détergents et de dispersants dans une huile pourrait concurrencer ces additifs qui sont si cruciaux pour un moteur de course et on observe souvent une réduction de ces additifs avec des valeurs TBN (Total Base Number) plus basses.

Le type d'huile de course le plus courant est un grade de viscosité 10W-60 basé sur un mélange d'huiles de base PAO entièrement synthétiques du groupe IV. Toutefois, de nombreux mélanges d'huiles de base sont possibles. Une spécification importante de l'huile de course est une exigence de viscosité HTHS (haute température/haut cisaillement) d'un minimum de 3,7 mPas, ce qui indique une capacité de charge de l'huile plus élevée que celle normalement observée dans les spécifications définies par l'API ou l'ACEA, où l'exigence la plus élevée est un minimum de 3,5 mPas.

Tout comme les voitures de course sont conçues dans un but différent de celui des voitures normales, il en va de même pour l'huile moteur. Les huiles pour moteurs de course sont conçues pour répondre aux exigences des voitures de course et ont donc des propriétés différentes de celles des huiles pour moteurs ordinaires.

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