ما هو انخفاض ضغط الزيت وكيف يمكن معالجته؟
يضمن زيت المحرك الموجود في محرك سيارتك تزييت جميع الأجزاء المتحركة داخل المحرك وحمايتها. وعندما يتدفق الزيت عبر الفتحات الموجودة داخل المحرك، يتراكم الضغط. ويضمن هذا الضغط وصول الزيت إلى جميع أجزاء وزوايا المحرك. وفي أسوأ الأحوال، قد يتعطل محرك سيارتك بالكامل ويصبح من الضروري استبداله. ولهذا السبب، من المهم جدًّا أن يتمتع محرك سيارتك بمستوى مناسب من ضغط الزيت.
ما هي أسباب انخفاض ضغط الزيت؟
انسداد فلتر الزيت: بعد خروج الزيت من مضخة الزيت، يمر عبر فلتر الزيت. يمنع هذا الفلتر الشوائب والملوثات الأخرى من المرور عبر المحرك ويحافظ على نظافته. ويخلق هذا الفلتر بطبيعة الحال مقاومة في تدفق الزيت، لكنها لا تشكل عائقًا. ومع تزايد تراكم الشوائب، يزداد انخفاض تدفق الزيت. وقد يؤدي ذلك إلى انسداد مرشح الزيت تمامًا بحيث لا يمر الزيت من خلاله. ولمنع حدوث هذا الانسداد، يفتح صمام تخفيف الضغط. يفتح هذا الصمام تلقائيًا عندما يتجاوز الضغط قيمة محددة مسبقًا. عندئذٍ يتجاوز الزيت مرشح الزيت ليتمكن من الاستمرار في التدفق. ويؤدي هذا المسار البديل إلى خفض الضغط إلى مستوى ضغط صمام التحويل.
انخفاض مستوى الزيت: عندما ينخفض مستوى الزيت، قد تسحب مضخة الزيت الهواء من حوض الزيت. وقد يؤدي ذلك إلى دخول الهواء إلى الزيت وتحويله إلى رغوة. ويمكن أن تؤدي الرغوة إلى أكسدة مفرطة وتقلل من خصائص التشحيم للزيت. في حالة عدم كفاية كمية الزيت، لن تتمكن مضخة الزيت من توليد ضغط كافٍ. وقد يتقلب ضغط الزيت المنخفض هذا أيضًا أثناء المنعطفات عالية السرعة. أثناء هذه المنعطفات، يتحرك الزيت إلى جانب حوض الزيت، بعيدًا عن مضخة الزيت.
اتساخ مضخة الزيت: تقوم مضخة الزيت بسحب الزيت من قاع حوض الزيت وتدويره تحت الضغط إلى محامل المحرك ومكابسه وعمود الكامات. في حالة وجود أوساخ في أنبوب السحب، فإن الفلتر يمنع وصولها إلى مضخة الزيت. وإذا كان المرشح ممتلئًا بالشوائب، فقد يتعين تنظيفه قبل أن يتمكن الزيت من المرور عبره بكمية كافية. قد يكون هناك أيضًا فراغات مفرطة داخل مضخة الزيت. سيؤدي ذلك إلى تقليل كفاءة الضخ، وبالتالي تقليل التدفق والضغط. ويمكن أن يحدث ذلك لأن مضخة الزيت هي المكون الوحيد داخل المحرك الذي يتم تشحيمه بزيت غير مصفى، وذلك لأن فلتر الزيت يقع بعد مضخة الزيت. وإذا لم تكن هناك مشكلة واضحة في فلتر سحب الزيت، فقد يكون السبب هو تلف مضخة الزيت.
محامل المحرك البالية: لا يتولد ضغط الزيت بواسطة مضخة الزيت نفسها، بل من خلال التدفق والمقاومة التي يولدها هذا التدفق. تتراكم هذه المقاومة في الفتحات الموجودة في المحرك التي يتدفق الزيت من خلالها، ومن خلال مقدار الفراغ الموجود بين المحامل وأعمدة العمود المرفقي. خاصة في المحركات ذات المسافة المقطوعة العالية، تتآكل هذه المحامل مما يؤدي إلى زيادة مقدار الفراغ. ونتيجة لزيادة هذه الفجوة، سيزداد التدفق، مما يؤدي بدوره إلى انخفاض الضغط. وستظهر هذه الفجوات المتزايدة في المحامل أيضًا من خلال زيادة ضجيج المحرك وصدور أصوات قوية منه. وإذا كانت هناك فجوات متزايدة في أماكن أخرى بالمحرك، فقد يؤدي ذلك أيضًا إلى انخفاض ضغط الزيت.
ضعف صمام تخفيف ضغط الزيت أو تسربه: يساعدصمام تخفيف الضغط في تنظيم ضغط الزيت وحماية المحرك من التلف الناتج عن ارتفاع ضغط الزيت. عادةً، يفتح الصمام تلقائيًا عندما يتجاوز الضغط قيمة محددة مسبقًا. إذا علقت أي بقايا، فقد يظل الصمام مفتوحًا. سيؤدي ذلك إلى انخفاض ضغط الزيت.
- لزوجة الزيت: يتدفق الزيت منخفض اللزوجة عبر المحرك بسهولة أكبر مقارنة بالزيت عالي اللزوجة. ويرجع ذلك إلى أن الزيت منخفض اللزوجة يولد مقاومة أقل، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط الزيت. تؤثر درجات الحرارة على لزوجة الزيت. إذا كنت تستخدم زيتًا أحادي الدرجة، فمن المهم اختيار الدرجة المناسبة وفقًا لدرجات الحرارة الخارجية. وهذا يعني أنه إذا كنت تستخدم زيتًا عالي اللزوجة في الصيف، فمن الأفضل أن تتحول إلى زيت أقل لزوجة في الشتاء لتجنب استخدام زيت سميك جدًّا بحيث لا يتدفق بسهولة. وينطبق الأمر نفسه عندما تستخدم زيتًا منخفض اللزوجة في الشتاء، فمن الأفضل أن تتحول إلى زيت ذي لزوجة أعلى في الصيف حتى تتولد مقاومة أكبر. إذا كنت تستخدم زيتًا متعدد الدرجات، فسيكون زيتك مناسبًا لجميع الفصول ولا يتطلب تغييرًا حسب درجات الحرارة. لاختيار الدرجة المناسبة، اتبع دائمًا إرشادات الشركة المصنعة.
