هل تريد تصريف سائل ناقل الحركة أم استبداله؟
ببساطة، يتولى نظام ناقل الحركة مسؤولية ضبط نسب التروس بين المحرك والعجلات مع الحفاظ على التوازن بين السرعة المناسبة والقوة الصادرة عن المحرك. تقدم Rymax مجموعة واسعة من سوائل ناقل الحركة المخصصة للناقلات الأوتوماتيكية واليدوية وناقل الحركة المتغير المستمر (CVT) وناقل الحركة المزدوج القابض (DCT) لتوفير أفضل أداء لسيارتك.
ما هي العلامات التي قد تشير إلى انخفاض مستوى سائل ناقل الحركة؟
- سيعطيك فحص السائل على مقياس المستوى فكرة عن لونه. معظم سوائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) تكون حمراء اللون. إذا كان اللون مختلفًا، فهذا يعني أن هناك احتمالًا كبيرًا لوجود عناصر غريبة في السائل.
- سيعطيك فحص مقياس درجة حرارة سيارتك فكرة عن الحمل الذي يعمل به نظامك. بشكل عام، يولد ناقل الحركة حرارة تتحول إلى درجات حرارة عالية يمكن ملاحظتها في نظامك. ولكن إذا أشار مقياس درجة الحرارة إلى مستوى مرتفع بشكل متكرر، فهذا يعني وجود تسرب في النظام.
- مشاكل انزلاق التروس. يساعد سائل ناقل الحركة السيارة على تنظيم الضغط الهيدروليكي في النظام، مما يضمن بدوره حركة العجلات. وعندما ينخفض مستوى السائل، تفشل السيارة في توليد الضغط الهيدروليكي المطلوب، وهو ما يُعرف بانزلاق التروس. ويؤدي ذلك إلى تأخر التسارع أثناء القيادة. وستلاحظ شعورًا بعدم الراحة أثناء قيادة سيارتك عند حدوث ذلك.
هذه هي المشكلات الشائعة الرئيسية التي قد تحدث. وتجدر الإشارة إلى أنه عندما ينخفض مستوى سائل ناقل الحركة، فهذا يعني في النهاية وجود تسرب ما. قد يكون التسرب نفسه ناتجًا عن أعطال في الأجزاء الميكانيكية مثل الأختام المعيبة، أو سدادات التصريف، أو حتى حشيات حوض الزيت. ولكن هل يمكن إصلاحه، خاصةً في حالات انخفاض مستوى السائل؟ نعم، من خلال صيانة ناقل الحركة. وهناك نوعان من صيانة ناقل الحركة يمكن أن يكونا الحل. الأول هو استبدال سائل ناقل الحركة، والثاني هو إجراء عملية شطف ناقل الحركة.
ولكن ما الفرق بين تغيير سائل ناقل الحركة وغسل ناقل الحركة؟ قبل الخوض في الاختلافات، من المهم فهم ما هو غسل ناقل الحركة. وقد أضافت شركة Rymax مؤخرًا آلة غسل سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) إلى مجموعة منتجاتها لهذا الغرض بالذات. شطف ناقل الحركة هو عملية لإزالة سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) القديم والأوساخ الموجودة في النظام، واستبدالها بسائل ناقل حركة أوتوماتيكي جديد. إذا لم تتم إزالتها بالكامل، فقد تؤدي العناصر الغريبة بمرور الوقت إلى تكوين رواسب طينية، مما سيضر بنظام سيارتك. لكن لماذا لا نكتفي باستبدال سائل ناقل الحركة بدلاً من الشطف؟
تعمل عملية شطف ناقل الحركة على تنظيف ناقل الحركة بالكامل، بدءًا من السائل وصولًا إلى الرواسب الغريبة، باستخدام آلة الشطف. بعد ذلك، يتم تنظيف حوض ناقل الحركة واستبدال الفلتر. وأخيرًا، يُضاف سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) الجديد إلى النظام.
أما تغيير سائل ناقل الحركة، فيستبدل فقط 50-65% من سائل ناقل الحركة. يتم تصريف السائل دون الحاجة إلى أي معدات خاصة. ثم يتم تنظيف حوض الزيت واستبدال الفلتر. وبعد ذلك، يُضاف سائل ناقل الحركة (ATF) جديد. وعلى عكس عملية شطف ناقل الحركة، ستؤدي هذه الصيانة في النهاية إلى وجود مزيج من سائل ناقل الحركة القديم والجديد في نظام سيارتك.
وكما ترى، تختلف العمليات، وهذا يؤثر بشكل مباشر على كيفية تنفيذ كل من هذين النوعين من الصيانة. بشكل عام، يتم تغيير سائل ناقل الحركة كل 5.000-8.000 كم أو كل سنتين. أما شطف ناقل الحركة فيتم بعد قطع مسافة تتراوح بين 80.000 و100.000 كم. هذه أرقام تقريبية، لذا يجب عليك دائمًا مراجعة دليل الصيانة الصادر عن الشركة المصنعة (OEM) واتباعه وفقًا لذلك.
