¿Qué es la baja presión de aceite y cómo solucionarla?
El aceite del motor se encarga de lubricar y proteger todas las piezas móviles del motor. Cuando el aceite fluye a través de los orificios del motor, se genera presión. Esta presión asegura que el aceite llegue a todas las partes y rincones del motor. Si esto no ocurriera, como en el caso de una baja presión de aceite, podría provocar que las piezas metálicas entraran en contacto entre sí, lo que provocaría fricción y deterioro. En el peor de los casos, todo el motor podría averiarse y habría que sustituirlo. Por eso es muy importante que su motor tenga la cantidad adecuada de presión de aceite.
¿Cuáles son las causas de la baja presión de aceite?
Filtro de aceite obstruido: Después de que el aceite sale de la bomba de aceite, pasa a través del filtro de aceite. Este filtro impide que los residuos y otros contaminantes pasen a través del motor y lo mantiene limpio. Este filtro crea naturalmente una resistencia en el flujo de aceite, pero no lo interrumpe. A medida que crece la acumulación de residuos, aumentará la restricción del flujo de aceite. Esto podría resultar en un filtro de aceite completamente bloqueado a través del cual no puede pasar el aceite. Para evitar un bloqueo, se abrirá la válvula de alivio de presión. Esta válvula se abre automáticamente cuando la presión supera un valor preestablecido. El aceite desviará entonces el filtro de aceite para que pueda seguir fluyendo. Este desvío reduce la presión a la de la válvula de derivación.
Nivel bajo de aceite: Cuando el nivel de aceite es bajo, la bomba de aceite puede aspirar aire del cárter. Esto puede hacer que el aceite se airee y se convierta en espuma. La formación de espuma puede provocar una oxidación excesiva y reduce las propiedades lubricantes del aceite. Con una cantidad insuficiente de aceite, la bomba de aceite no podrá generar suficiente presión. Esta baja presión de aceite también podría fluctuar durante los giros a alta velocidad. Durante estos giros, el aceite se moverá hacia el lado del cárter, lejos de la bomba de aceite.
Bomba de aceite sucia: La bomba de aceite toma el aceite del fondo del cárter y lo hace circular bajo presión hacia los cojinetes, pistones y árbol de levas del motor. Si hay suciedad en el recogedor, un filtro evitará que ésta pase a la bomba de aceite. Si el filtro está lleno de suciedad, es posible que haya que limpiarlo antes de que pueda pasar suficiente aceite a través de él. También podría haber holguras excesivas dentro de la bomba de aceite. Esto reducirá la capacidad de bombear eficientemente y reduce por lo tanto el flujo y la presión. Esto puede ocurrir porque la bomba de aceite es el único componente dentro del motor que se lubrica con aceite sin filtrar debido a que el filtro de aceite está situado después de la bomba de aceite. Si no parece haber ningún problema con el filtro de recogida de aceite, puede ser que su bomba de aceite esté dañada.
Cojinetes del motor desgastados: La presión del aceite no es creada por la bomba de aceite en sí, sino a través del flujo y de la resistencia que éste produce. Esta resistencia es acumulada por las aberturas en el motor a través de las cuales fluye el aceite y a través de la cantidad de holgura que hay entre los cojinetes y los muñones del cigüeñal. Especialmente en un motor de alto kilometraje, estos cojinetes se desgastarán causando que la cantidad de juego aumente. Debido a esta mayor holgura, el flujo aumentará y por lo tanto disminuirá la presión. Estas holguras aumentadas en los cojinetes también se notarán por un aumento en el ruido y golpeteo del motor. Si hay mayores holguras en otros lugares del motor, esto también podría provocar una reducción de la presión del aceite.
Válvula de alivio de presión de aceite débil o con fugas: La válvula de alivio de presión ayuda a regular la presión del aceite y protege el motor de daños causados por la alta presión del aceite. Normalmente, la válvula se abre automáticamente cuando supera un valor preestablecido. Si los residuos se atascan, puede ser que la válvula se mantenga abierta. Esto reducirá la presión del aceite.
- Viscosidad del aceite: Un aceite de baja viscosidad fluye más fácilmente por el motor que uno de alta viscosidad. Esto se debe a que un aceite de baja viscosidad genera menos resistencia, lo que se traduce en una baja presión del aceite. Las temperaturas influyen en la viscosidad del aceite. Si utiliza un aceite monogrado, es importante elegir el grado en función de las temperaturas exteriores. Esto significa que si utiliza un aceite de alta viscosidad en verano, puede cambiar a uno de menor viscosidad en invierno para evitar que el aceite sea demasiado espeso para fluir con facilidad. Lo mismo ocurre cuando se utiliza un aceite de baja viscosidad en invierno, por lo que es mejor cambiar a un aceite de mayor viscosidad en verano para que genere más resistencia. Si utiliza un aceite multigrado, su aceite será adecuado para todas las estaciones y no necesitará cambiarlo en función de las temperaturas. Para elegir el tipo de grado adecuado, siga siempre los consejos del fabricante.
