Jaká je nová specifikace motorového oleje ILSAC GF-6?

Výhodou nové normy je, že olej pomáhá motoru zajistit lepší spotřebu paliva a nižší emise kouře, což je šetrnější k životnímu prostředí a také nákladově efektivnější. Podle společnosti Infineum Insights "požadavky OEM na odolnější oleje, které by chránily jejich nejnovější konstrukce motorů, spolu s potřebou, aby maziva nabízela větší příspěvek k úspoře paliva, jsou dva z klíčových výkonnostních požadavků, které byly zdůrazněny v prohlášení ILSAC o potřebách pro GF-6." Od olejů GF-6 se také očekává, že zlepší kontrolu opotřebení a usazenin v motoru a budou chránit před opotřebením rozvodového řetězu. A konečně, oleje, které splňují normu GF-6, poskytují větší ochranu proti LSPI (Low Speed Pre-Ignition).

Mezi běžným předzápalem a nízkootáčkovým předzápalem je několik rozdílů. Předzápal je stav, kdy se směs benzínu a vzduchu předčasně vznítí bez jiskry ze zapalovací svíčky. Často se pozná podle "klepání" v motoru, zejména ve fázi akcelerace. Nikdy se nepředpokládalo, že by volba motorového oleje nebo maziva měla na tento jev vliv nebo jej nějak zmírňovala. K předzážehu při nízkých otáčkách však dochází u malých, silně přeplňovaných motorů při nízkých otáčkách a velkém zatížení. Vydává "ječivý" zvuk a často je pro motor velmi škodlivý nebo dokonce smrtelný. Na rozdíl od předzápalů se zdá, že zde existuje souvislost se složením použitého mazacího oleje, v němž zřejmě hraje hlavní roli vápník pocházející z detergentů obsažených v balíčku přísad. Oleje, které odpovídají nové specifikaci ILSAC GF-6, mají tomuto jevu zabránit.