متى ينبغي عليك اختيار زيت السباق بدلاً من زيت المحرك عالي الأداء؟
تعد طريقة استخدام المحرك عاملاً أساسياً في اختيار الزيت المناسب لهذا الاستخدام المحدد. فالسيارة التي تُستخدم فقط في المهام اليومية تحتاج إلى رقم قاعدة إجمالي (TBN: وهو مقياس لمدى قدرة الزيت على تحييد الأحماض) أعلى من سيارة السباق التي تقطع 50 لفة. قد لا تصدق ذلك، لكن التآكل التآكلي هو أحد الأشكال الرئيسية للتآكل في محرك سيارتك. في الواقع، يكمن أحد الأسباب الرئيسية لإطالة عمر المحرك اليوم في تقليل التآكل التآكلي إلى أدنى حد.
تعد قيادة سيارتك لمسافات قصيرة هي الأسوأ من حيث إنتاج الأحماض التي تدمر المحرك. الماء هو منتج ثانوي لعملية احتراق الوقود. ما يحدث هو أن بعض الماء يتكثف ويدخل إلى علبة المرافق في محرك سيارتك. إذا لم يسخن المحرك بدرجة كافية تسمح بتبخر الماء خارج المحرك، فإن الماء يتراكم. عندما يتم إيقاف تشغيل المحرك ويبدأ في التبريد، يتكثف بخار الماء ويتسرب الماء إلى داخل المحرك. يتفاعل الماء مع أكاسيد الكبريت الموجودة في الزيت نتيجة لعملية الاحتراق والوقود المحترق جزئيًا، مما ينتج عنه مزيج كيميائي شديد التآكل.
تم تصميم زيوت السباق للعمل في ظروف قاسية ودرجات حرارة عالية. وهذا يتطلب زيتًا عالي الجودة مزودًا بمجموعة من الإضافات التي توفر مقاومة عالية للتآكل والأكسدة مقارنة بزيوت المحركات العادية. تشكل الزيوت الأساسية 80% من المنتج النهائي الموجود في العبوة التي نشتريها. أما الباقي فهو عبارة عن إضافات متنوعة. عادةً ما يتطلب الزيت الأساسي عالي الجودة كمية أقل من الإضافات لتحقيق أداء جيد، بينما تحتاج الزيوت الأقل جودة إلى مجموعة إضافات أفضل.
للتغلب على مشكلة التآكل المذكورة سابقًا، طور مهندسو الزيوت إضافات خاصة لمكافحة هذه المشكلة. ونظرًا لأن محرك سيارة السباق يعمل بجهد أكبر بكثير من المحرك العادي، فهناك أيضًا متطلبات مختلفة حيث لا تمثل الحماية من التآكل الشاغل الأكبر. عادةً ما يضيف مهندسو الزيوت إضافات خاصة مضادة للتآكل تعمل كدرع واقٍ من التآكل لأجزاء المحرك.
