Når bør du velge en racingolje fremfor en høyytelsesmotorolje?
Hvordan motoren brukes, er avgjørende for å velge riktig olje til det spesifikke bruksområdet. En bil som bare brukes til daglig bruk, trenger et høyere Total Base Number (TBN: det måler hvor mye syrenøytraliserende kraft som finnes i oljen) enn en racerbil som kjører 50 runder. Du tror det kanskje ikke, men korrosjonsslitasje er en av de viktigste formene for slitasje på motoren din. Faktisk er en av de viktigste grunnene til at motoren holder lenger i dag, å minimere den korrosive slitasjen.
Å kjøre bilen over korte avstander er den verste måten å produsere motordrepende syrer på. Vann er et biprodukt ved forbrenning av drivstoff. Det som skjer, er at noe vann kondenserer og kommer inn i veivhuset på motoren. Hvis motoren ikke blir varm nok til at vannet kan fordampe ut av motoren, hoper vannet seg opp. Når motoren slås av og kjøles ned, vil vanndampen kondensere, og du vil få vann i motoren. Vannet vil blande seg med svoveloksidene fra forbrenningsprosessen i oljen og det delvis forbrente drivstoffet og danne en svært korrosiv kjemisk blanding.
Racingoljer er formulert for tøff drift ved høye temperaturer. Dette krever en høykvalitetsolje med en additivpakke som gir høy slitasje- og oksidasjonsmotstand sammenlignet med vanlig motorolje. Baseoljer utgjør 80 % av det ferdige produktet i boksen vi kjøper. Resten er ulike tilsetningsstoffer. En baseolje av høy kvalitet krever vanligvis mindre tilsetningsstoffer for å oppnå god ytelse, mens oljer av lavere kvalitet trenger en bedre tilsetningspakke.
For å få bukt med det tidligere nevnte korrosjonsproblemet har oljeingeniørene utviklet spesielle tilsetningsstoffer for å bekjempe dette. Fordi en racerbilmotor arbeider mye hardere enn en vanlig motor, stilles det også andre krav til beskyttelse mot korrosjon, og her er ikke korrosjonsbeskyttelse den største bekymringen. Normalt tilsetter oljeingeniørene spesielle antislitasjeadditiver som fungerer som et slitasjebeskyttende skjold for motordelene.
