¿Limpiar o cambiar el líquido de la transmisión?
En palabras sencillas, se encarga de ajustar las relaciones de transmisión entre el motor y las ruedas, manteniendo el equilibrio entre la velocidad adecuada y la potencia del motor. Rymax ofrece una amplia gama de fluidos para transmisiones automáticas, manuales, CVT y DCT para dar el mejor rendimiento a su vehículo.
¿Cuáles podrían ser los posibles indicios de que el líquido de transmisión está bajo?
- Comprobar el líquido en la varilla de medición le dará una idea sobre el color. La mayoría de los ATF son de color rojo. Si el color es diferente, significa que hay muchas posibilidades de que haya elementos extraños en el líquido.
- Comprobar el indicador de temperatura del vehículo le dará una idea sobre la carga a la que está funcionando el sistema. En general, la transmisión generará calor que se convierte en altas temperaturas que se pueden ver en su sistema. Pero si el medidor de temperatura indica un nivel alto con frecuencia, significa que hay una fuga en el sistema.
- Problemas de deslizamiento de marchas. El líquido de transmisión ayuda al vehículo a regular la presión hidráulica en el sistema que, a su vez, asegura que las ruedas estén en movimiento. Cuando el líquido está bajo, el vehículo no puede generar la presión hidráulica necesaria, lo que se conoce como deslizamiento de las marchas. Esto provoca un retraso en la aceleración durante la conducción. La sensación de incomodidad al conducir su vehículo será notable cuando experimente esto.
Estos son los principales problemas comunes que pueden ocurrir. Para tener en cuenta, cuando el líquido de transmisión es bajo, en última instancia, significa que hay algún tipo de fuga sucediendo. La fuga en sí podría deberse a fallos de piezas mecánicas como juntas defectuosas, tapones de drenaje o incluso juntas del cárter. Pero, ¿puede solucionarse el problema del bajo nivel de líquido? Sí, mediante el mantenimiento de la transmisión. Pero hay dos tipos de mantenimiento de la transmisión que podrían ser la solución. Uno es reemplazar el líquido de transmisión y el otro es hacer un cambio de lavado de la transmisión.
Pero, ¿cuál es la diferencia entre un cambio de líquido de transmisión y un lavado de transmisión? Antes de entrar en las diferencias, es importante entender lo que es un lavado de transmisión. Recientemente Rymax introdujo la máquina de lavado de ATF a la cartera para este propósito. Un lavado de transmisión es un proceso para eliminar el ATF viejo, la suciedad en el sistema, y reemplazarlo con ATF nuevo. Si no se eliminan por completo, los elementos extraños pueden crear con el tiempo depósitos de lodo que serán perjudiciales para el sistema de su vehículo. Pero, ¿por qué no sustituir el líquido de transmisión en lugar de limpiarlo?
Un lavado de transmisión limpia toda la transmisión, desde el líquido hasta los depósitos extraños, utilizando una máquina de lavado. Después se limpia el cárter de la transmisión y se sustituye el filtro. Por último, se añade ATF nuevo al sistema.
Un cambio de líquido de transmisión sólo sustituye el 50-65% de su líquido de transmisión. El líquido se drena sin ningún equipo especial. Se limpia el cárter y se sustituye el filtro. Después, se añade nuevo ATF. A diferencia del lavado de la transmisión, este mantenimiento tendrá como resultado final que su sistema tenga una mezcla de ATF viejo y nuevo.
Como puede ver, los procesos difieren y esto tiene un impacto directo en cómo se realizan ambos mantenimientos. En general, un cambio de líquido de transmisión se realiza cada 5.000-8.000 km o cada dos años. Pero un lavado de la transmisión se hace después de 80.000-100.000km. Esta es una cifra básica, siempre consulte su manual de mantenimiento OEM y siga en consecuencia.
